[服務項目]主題： 自動檔車開法之中級——上海奔馳商 ... 發布者： 上海奔馳商務租車
01/26/2021
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自動檔車開法之中級——上海奔馳商務租車
許多自動擋的車都設有“限制擋”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時機，（上海別克商務租車）以實現發動機轉速持續提升的目的，有利于發動機功率和扭矩的輸出。比如使用“限制1擋”，當發動機的轉速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高擋位，而使用“限制2擋”時，自動變速箱只能在1、2擋之間轉換，其余類推。正因為“限制擋”的特殊功能，所以運用“限制擋”常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力性更易于表現，因此也有一部分人稱“限制擋”為“運動擋”。特別是在需要急變化（如超車）時，將“D”擋轉換為“3”擋，可以令自動擋車普遍存在的“油門滯后”感得以明顯改善。運用“限制擋”的另一個作用是利用發動機的牽制力控制車速。在連續長時間長距離地下坡特別是下陡坡時，運用“限制擋”可以增加汽車的安全性，減少制動次數，避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。
自動檔車開法之中級——上海奔馳商務租車公司小編來為大家娓娓道來：
一：沒事別用N檔。只有當：
1.行駛中熄火，趕緊推進空擋重新點火，點著以后推進D檔開往修理廠。
2.發動機怎么也打不著，需要別的車用拖車繩或者硬連接牽引的時候。掛N檔。
3.千萬別象手動車一樣空檔溜車，除非你認為省那一點油錢比安全！！！和變快件的壽命重要。曾經在新浪見過一位拆過自動變快件的DX的文章，和手動變快件不同，如果你推到N檔，里面許多類似離合器的連接要斷開。磨損比手動變快件推空檔大許多。
（曾經有這樣一種觀點：有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選擋桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變快件，因為這時變快件輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變快件。）
二：
在行駛時，如果你松油門，變快件往往會認為你想進入經濟（或曰省油）模式，這時，可能的話，變快件會自動升一檔。但是，變快件**不會象出租車司機那樣時速40已經到5檔了。所以，可能的話，注意一下一般變快件在什么時候升檔。比如POLO，正常時，如果在速度略大于20，40，60時松油門，會升檔。在市區道路，靈活使用油門升檔會降低油耗上海租車價格。
三： 在高速公路上超車時，手動檔的技巧之一就是降一檔。自動檔也可以實現這個功能，只是不那么直接。
1.先變化，或確定你車的速度和對方差不多或略快。需要的話變道。
2.輕踩油門，松油門。
3.重復一遍3.2.的動作。
4. 猛地踩下油門，注意，猛踩油門。你就會體驗到發動機的吼聲和推背感。
我的經驗是，原來的速度太慢的話，要么這個功能用不出來，要么即使降了檔，超著也費勁。 建議平時在沒什么車的路上練習練習，避免到時候動作變形，油門是踩下去了，檔位沒降。
現在一般好的自動變快件都有記憶、學習功能，開的時間長了，你的習慣會被它接受，并體現到換檔的動作里去的。
四：
前面講過，1，2，3檔是指變快件檔位被強制限制在XX檔以下。這和手動檔的概念不同。
1.在上長、陡的坡道時，如果你掛在D檔，你可能會覺得變快件忙著換檔，一會升，一會降的。這時很傷變快件。應該剎車靠邊停下，掛1，2或3檔然后啟動。具體掛那個檔要看你的具體情況了。比如一般手排車2檔可以上去的坡，自動變快件一直在忙，那么放在2檔上面應該沒錯。
2.在下長、陡的坡道時，如果你掛在D檔，你可能需要一直用剎車控制車速；如果長時間頻繁使用剎車，剎車可能因為過熱而效率下降，這很風險；還有，許多山路沒有鋪柏油，石子路猛踩剎車更風險，即使有ABS。雖然Polo的前后盤剎散熱比較好，但用發動機控制車速并輔以剎車還是開這種路比較穩妥的方法。剎車靠邊停下，掛1，2或3檔然后啟動。上面一樣，參考手動檔車的檔位決定到底用幾檔。
3. 注意，千萬不要在行駛中把檔從D推到1，2，3中的如何一個。如果你的變快件處于高檔位，強行推到低檔位，呵呵，我不用說，殺雞一樣的聲音會讓你心疼，郁悶一陣的。如果變快件損壞，那可屬于中修，4～5數的費用那！畢竟，PST以下級別的車好象都沒裝手/自一體變快件。
（如果非要從D位換入3位或2位時，車速不能高于相應的升擋車速，否則發動機會強烈振動，使變快件油溫急劇上升，甚至會損壞變快件。－－－專業，問題是很多時候難以判斷，所以穩妥一點吧！自己血汗錢買的車）
五：
前面說過，許多DX開手動檔的車時喜歡通過使用空檔滑行來省油，雖說理論上這不是好習慣，但要是我開手排車，我也這么干。自動檔不可以這么干確實讓人不爽，但自動檔的車有另外一點有趣的特點：行駛中松油門，車開始減速。到大約45～50的時候，車速下降明顯減慢，可以以幾乎勻速運行很長距離。這時油耗也很低。靈活使用這個特點，也可以取得和空檔溜車近似的效果，而且沒喪失動力，何樂不為那？當然，右腳還是應該處于時刻可以在第一時間踩下剎車的狀態。
六：
說道彎道，我想還是保守一點好，先粗粗地判斷你可以以什么速度通過這個彎而穩定地保持對車的控制。在進彎之前把車速降低，降低到你判斷的速度，*好慢于這個速度。進彎就盡量不要踩剎車了。保持車速，如果速度慢了就稍微加一點油門。進彎別太快！！看見沒有，幾乎每個立交橋的彎道隔離欄或邊上的水泥墻上都有一道道別的車碰、擦的痕跡。
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最后更新: 2021-01-26 16:02:11
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