修改這篇文章 : 汽車經銷商年底變化“放血”完成銷量任務

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　　【四川汽配門戶】至近幾天，劉先突然接到很多汽車品牌打來的電話和短信，閉館、降價、送禮包，這都是因為兩個月前他去車市轉了一圈的結果。與兩個月前相比，除了大眾品牌外，他選擇的十五萬元級的家轎平均價格又下向調了近兩千元。 　　2012年只剩至后兩周，決定經銷商們今年的年終返點能拿到多少的關鍵時刻已經到來。由于全年車市不好，絕大部分經銷商的銷量任務還沒有完成。現在的車商們都指望著廠家的返點來彌補虧空或獲得利潤，而返點的多少直接由銷量來決定。為了銷量，也為了年終獎，只能有一個辦法，那就是拿出全部家當血拼了。 　　其實，不只是銷量巨大的中級車如此，豪華車、中高級車和經濟型小車到了這個時候都開始至后一搏。知情人士稱，汽車銷售行業有一個不成文的行規，經銷商向廠家進貨，進銷差價往往只有4%到8%，而市場上的成交價往往低于進貨成本，這部分虧空一方面要靠售后維修保養來填補，更大一部分則是要靠實現廠家規定的銷量任務后的返點來兌現。而至讓經銷商頭痛的恰恰是這個銷售任務———今年大部分廠家的全年任務幾經調整后到現在還沒實現，要完成全年目標，工廠生產出來的車就會發配到經銷商的庫房里，也就是我們常說的壓庫。一位經銷商老總告訴記者，每年的至后一個月都是至要命的，為了籌備資金吃下廠家壓過來的庫存，就必須把現有庫存盡力消化；為了甩庫，就得用更有吸引力的政策來促進消費者下單，當然，降價就成了沒有辦法之后的至好出路了。所以有商家說，眼下考慮的已不是賣一輛車掙多少錢，主要考量的是每輛車的至大虧損承受力。過了本月31日，賣出去的車就是明年的任務，開年就讓經銷商吐血，可能性是非常小的，也正因為如此，本月至后兩周的車市成交價就往往成了全年至低碳。這兩周一過，車價立即恢復，因為經銷商都不是傻瓜，明年再也不會這樣虧錢賺吆喝了。 　　 文章來自：汽車配件網http://www.scqpw.com

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