物流業(yè)因勢而動快速發(fā)展——上海搬運(yùn)到廣州
“當(dāng)前，國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展整體呈現(xiàn)出由規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量和效益提升的良好趨勢。--> “當(dāng)前，國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展整體呈現(xiàn)出由規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量和效益提升的良好趨勢。”10日上午舉行的海峽兩岸物流行業(yè)合作新途徑高研班上，中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才說。 去年，全國社會物流總額達(dá)177.3萬億元，全國物流業(yè)增加值為3.5萬億元，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為15.3%。同時(shí)，物流業(yè)還是擴(kuò)大就業(yè)的主渠道。 但是，物流業(yè)同樣存在亟待解決的矛盾。賀登才認(rèn)為，主要矛盾集中在：社會化需求不足與專業(yè)化供給不夠，經(jīng)營主體龐雜與維護(hù)市場秩序，各地?fù)屜劝l(fā)展與全局綜合平衡，各類基礎(chǔ)設(shè)施自成體系與整體效率，引進(jìn)外商外資與防范產(chǎn)業(yè)損害，推行綠色物流與節(jié)約成本，現(xiàn)代物流發(fā)展模式與現(xiàn)行體制政策等。 要因勢而動、快馬加鞭發(fā)展物流業(yè)，策略何在？ 賀登才提出八大對策——擴(kuò)大物流市場需求，扶持專業(yè)物流企業(yè)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，促進(jìn)各類資源整合，鼓勵經(jīng)營模式創(chuàng)新，提高物流信息水平，推廣先進(jìn)適用技術(shù)，營造體制政策環(huán)境。 此外，賀登才建議，物流企業(yè)要從四個(gè)層面提高發(fā)展水平——一體化運(yùn)作，上海長途搬運(yùn)www.fjshs.info提供“一站式”服務(wù)；網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，擴(kuò)大規(guī)模與實(shí)力；信息化整合，實(shí)現(xiàn)資源利用至大化；專業(yè)化提升，形成核心競爭力。“專業(yè)化，將為物流企業(yè)拓展更大的成長空間。”
新華網(wǎng)聯(lián)合大智慧(601519,股吧)分析師李世翔表示，市場曾一度因馬云掛帥中國智能骨干網(wǎng)而聚焦物流行業(yè)。未來，智能物流網(wǎng)作為平臺，其他物流公司都可通過此系統(tǒng)數(shù)據(jù)優(yōu)化自己的網(wǎng)絡(luò)，提升效率等。我們看到，物流業(yè)經(jīng)過前些年粗放型發(fā)展，已有轉(zhuǎn)型升級的趨勢。多地方政府也在物流信息平臺、物流園區(qū)的建設(shè)等新的分支方面給予大力扶持，新一輪的產(chǎn)業(yè)整合將展開。另外至傳統(tǒng)的物流分支航運(yùn)，將在8月份進(jìn)入旺季。
智能物流是物流業(yè)的主攻目標(biāo)，這就是為什么馬云積極參與到對智能物流的建設(shè)中來。對于整個(gè)物流業(yè)的判斷，李世翔認(rèn)為傳統(tǒng)物流仍將維持競爭激烈格局，且完全靠價(jià)格競爭的公司空間會越來越小，只有智能物流公司有望脫穎而出，成為行業(yè)前進(jìn)的方向。
