[產品庫]主題： 電梯曳引機工作原理及振動產生原因 ... 發布者： 謝總
05/21/2016
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電梯曳引機工作原理及振動產生原因處理
電梯曳引機是電梯的動力設備，又稱電梯主機。功能是輸送與傳遞動力使電梯運行。它由電動機、制動器、聯軸器、減速箱、曳引電梯滾輪、機架和導向輪及附屬盤車手輪等組成。導向輪一般裝在機架或機架下的承重梁上。盤車手輪有的固定在電機軸上，也有平時掛在附近墻上，使用時再套在電機軸上。
曳引式電梯曳引安裝在機房的電動機與減速箱、制動器等組成曳引機，是曳引驅動的動力。曳引鋼絲繩通過曳引輪一端連接轎廂，一端連接對重裝置。為使井道中的轎廂與對重各自沿井道中導軌運行而不相蹭，曳引機上放置一導向輪使二者分開。轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪槽內產生摩擦力。這樣，電動機轉動帶動曳引輪轉動，驅動鋼絲繩，拖動轎廂和對重作相對運動。即轎廂上升，對重下降；對重上升，轎廂下降。于是，轎廂在井道中沿導軌上、下往復運行，電梯執行垂直運送任務。
轎廂與對重能作相對運動是靠曳引繩和曳引輪間的摩擦力來實現的。這種力就叫曳引力或驅動力。運行中電梯轎廂的載荷和轎廂的位置以及運行方向都在變化。為使電梯在各種情況下都有足夠的曳引力，國家標準GB 7588—1995《電梯制造與安裝安全規范》規定：
曳引條件必須滿足：T1/T2×C1×C2≤efα
式中：T1/T2——為載有125%額定載荷的轎廂位于至低層站及空轎廂位于至高層站的兩種情況下，曳引輪兩邊的曳引繩較大靜拉力與較小靜拉力之比。
C1——與變化度、減速度及電梯特殊安裝情況有關的系數，一般稱為動力系數
C2——由于磨損導致曳引輪槽斷面變化的影響系數（對半圓或切口槽：C2=1，對V型槽：C2=1．2）。
efα中，f為曳引繩在曳引槽中的當量摩擦系數，α為曳引繩在曳引導輪上的包角。efα稱為曳引系數。它限定了T1/T2的比值，efα越大，則表明了T1/T2允許值和T1—T2允許值越大，也就表明電梯曳引能力越大。因此，一臺電梯的曳引系數代表了該臺電梯的曳引能力。
接下來電梯配件廠家來為廣大用戶講述——電梯曳引機使用過程中振動產生的原因及處理：
● 連續的輕微的振動,以垂直振動為主要振動。
原因：
1) 機架不平整，過于單薄或跨度過大導致的剛度不夠，或減振墊安裝錯誤
2) 摩擦片蹭到制動輪轂；
3) 變頻器中設置的電動機參數、PI參數以及加減速度不合理等。
解決方案：
1) 更換機架或減振墊；
2) 調整制動器行程和摩擦片間隙對稱度，具體調整方法見曳引機使用說明書
3) 調整電動機參數PI參數以及加減速度參數等。
● 隨機的無規律的振動,并且以水平振動為主要振動。
原因：
導軌連接處水平距離過大,或導軌有傾斜、變形、缺油等。
解決方案：
檢查導軌。
● 周期性上下垂直振動，且振動的頻率與曳引機的運轉頻率一樣。
原因：
曳引輪因張力不均勻或本身的硬度不均勻產生的槽面磨損。
解放方案：
更換曳引輪(并要擰緊)。
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最后更新: 2016-05-21 14:42:06
