國(guó)際航空物流樞紐將坐落鄭州
【中國(guó)物流網(wǎng)】
鄭州靠什么吸引了這么多航空物流巨頭？上半年，世界、中國(guó)航空貨運(yùn)都是負(fù)增長(zhǎng)，我省卻增長(zhǎng)了近44%。
中國(guó)（鄭州）國(guó)際航空物流對(duì)接會(huì)今天開(kāi)幕，俄羅斯空橋、香港國(guó)泰、UPS、日本全日空、日本航空、大韓航空、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾貨運(yùn)航空等世界級(jí)航空物流巨頭，將齊聚鄭州，共商中原航空物流發(fā)展大計(jì)。
下一步，鄭州機(jī)場(chǎng)不僅要建設(shè)7萬(wàn)平方米新貨運(yùn)倉(cāng)，而且機(jī)場(chǎng)二期規(guī)劃中還專門規(guī)劃了貨運(yùn)專用跑道。未來(lái)，鄭州機(jī)場(chǎng)計(jì)劃用20年時(shí)間，打造鄭州國(guó)際航空物流樞紐，初步建成國(guó)內(nèi)貨運(yùn)集散區(qū)域性中心，建成中國(guó)的“孟菲斯”。
以前貨運(yùn),平均每天兩三公斤貨,在鄭州機(jī)場(chǎng)客貨服務(wù)公司，上到經(jīng)理下到一線工人，大家都稱一個(gè)老員工為“老大”，不僅是因?yàn)樗哪挲g在貨運(yùn)中心是至大的，也是因?yàn)樗谪涍\(yùn)中心的工作時(shí)間至長(zhǎng)，是他見(jiàn)證了貨運(yùn)中心發(fā)展的歷程。
其實(shí)，這位叫王玉生的“老大”，實(shí)際年齡才50多歲，1978年開(kāi)始在鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)中心上班，那時(shí)鄭州機(jī)場(chǎng)還在鄭州東部的燕莊附近。“其實(shí)就是一搬運(yùn)工，但也沒(méi)啥貨可搬。”王玉生自嘲說(shuō)，當(dāng)時(shí)貨運(yùn)中心平均每天只有兩三公斤貨物，一般也是急信件等物品。
王玉生說(shuō)，后來(lái)貨運(yùn)中心生意好了，一天能有幾十公斤的貨，不過(guò)和現(xiàn)在相比相差很大。現(xiàn)在平均每天四五百噸貨，把人給忙得沒(méi)空閑時(shí)間，招人還都是以“海歸”為主。“不懂外文看不懂貨物名字、地址怎么運(yùn)貨啊？”
河南上半年,貨運(yùn)增速全國(guó)第一。今年，全世界經(jīng)濟(jì)不景氣是大家的“共識(shí)”。1~6月份，全球經(jīng)濟(jì)下滑，世界航空貨運(yùn)負(fù)增長(zhǎng)7.8%，中國(guó)航空貨運(yùn)負(fù)增長(zhǎng)5.6%，全國(guó)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)不多。
然而，鄭州機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)情況卻是一枝獨(dú)秀。2011年貨運(yùn)量首次突破10萬(wàn)噸后，鄭州機(jī)場(chǎng)今年上半年實(shí)現(xiàn)貨郵量6.07萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)43.87%，在全國(guó)前三十名主要機(jī)場(chǎng)中增速第一。第二名是重慶，增長(zhǎng)25.6%，第三名是武漢，增長(zhǎng)9.7%。
很多人都不明白，為什么鄭州會(huì)出現(xiàn)這種情況。甚至連航空公司、貨代公司的一些業(yè)內(nèi)人士也不明白，鄭州會(huì)在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下召開(kāi)“國(guó)際航空物流對(duì)接會(huì)”。
一年多時(shí)間 開(kāi)通8條全貨機(jī)航線，河南貨運(yùn)發(fā)展的速度，也得益于航空專線的開(kāi)通。在2010年以前，鄭州機(jī)場(chǎng)沒(méi)有一條貨運(yùn)專線，運(yùn)輸貨物還是依靠客機(jī)，像汽車一樣，上面坐人，腹艙里放貨。2010年上半年，鄭州機(jī)場(chǎng)客機(jī)腹艙貨郵吞吐量4.3萬(wàn)噸，占貨郵總量的71.1%，而全貨機(jī)貨郵吞吐量是1.8萬(wàn)噸，占貨郵總量不到三成。到2010年9月，俄羅斯“空橋貨航”在鄭州首航，開(kāi)通鄭州至歐洲國(guó)際航線，打破了這一僵局。
去年，郵政航空在鄭州首航，開(kāi)通鄭州—南京、鄭州—石家莊貨運(yùn)航線；順豐航空鄭州首航，開(kāi)通鄭州—武漢—深圳貨運(yùn)航線；揚(yáng)子江快運(yùn)航空公司開(kāi)通鄭州-歐洲貨運(yùn)航線，12月又開(kāi)通鄭州—香港貨運(yùn)航線。今年，郵政航空又開(kāi)通鄭州—呼和浩特貨運(yùn)航線；揚(yáng)子江快運(yùn)航空公司開(kāi)通了鄭州—杭州—廈門貨運(yùn)航線；3月，國(guó)泰航空鄭州首航，開(kāi)通鄭州—香港貨運(yùn)航線。
僅用了一年多的時(shí)間，河南就先后開(kāi)通了全貨機(jī)航線8條，引進(jìn)貨運(yùn)航空公司6家。鄭州航空物流的快速發(fā)展，吸引了國(guó)內(nèi)外大型貨代企業(yè)陸續(xù)進(jìn)駐鄭州機(jī)場(chǎng)。
“作為內(nèi)陸地區(qū)的河南，不沿邊，不沿海，要參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，航空是至便捷、至高效的橋梁和紐帶。特別是在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)中，打造對(duì)外開(kāi)放高地，航空是突破口。”馬飛說(shuō)，作為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)獨(dú)一的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，鄭州機(jī)場(chǎng)肩負(fù)著為中原地區(qū)開(kāi)啟空中大門的重任。
“根據(jù)統(tǒng)計(jì)，航空業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)的比率客運(yùn)是1∶8，而貨運(yùn)是1∶28，貨運(yùn)帶動(dòng)比例比較高。”馬飛說(shuō)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生1元錢的產(chǎn)值（GDP），帶動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)就會(huì)產(chǎn)生28元錢的產(chǎn)值。帶動(dòng)的就業(yè)是1∶12，如果這個(gè)地方增加一個(gè)就業(yè)崗位，相關(guān)行業(yè)要增加12個(gè)崗位。
下一步，鄭州機(jī)場(chǎng)將新建4個(gè)貨機(jī)位，使貨機(jī)位達(dá)到9個(gè)。開(kāi)工建設(shè)近7萬(wàn)平方米的新貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，為貨代企業(yè)建設(shè)二級(jí)周轉(zhuǎn)庫(kù)。而且，機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)中，還專門規(guī)劃了貨運(yùn)專用跑道。同時(shí)，計(jì)劃在下半年引進(jìn)UPS、空橋貨運(yùn)等大型貨運(yùn)航空，新開(kāi)鄭州至美國(guó)貨運(yùn)航班，加密鄭州至歐洲航班，爭(zhēng)取今年年底實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量14萬(wàn)噸，2015年突破45萬(wàn)噸，2020年突破90萬(wàn)噸。
爭(zhēng)取用20年左右的時(shí)間，把鄭州機(jī)場(chǎng)初步建成國(guó)內(nèi)貨運(yùn)集散區(qū)域性中心，屆時(shí)它將成為名副其實(shí)的國(guó)際航空物流樞紐。
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