[業(yè)界資訊]主題：汽車零部件 發(fā)布者： 蘇先生
11/06/2012
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國內(nèi)燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
【四川汽配門戶】我國政府非常重視燃料電池汽車等清潔汽車技術(shù)的發(fā)展。《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出：“增強(qiáng)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力，加快發(fā)展擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車電子、關(guān)鍵總成及零部件。鼓勵(lì)開發(fā)使用節(jié)能環(huán)保和新型燃料汽車”。2006年2月，國務(wù)院發(fā)布的《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》將“低能耗與新能源汽車”和“氫能及燃料電池技術(shù)”分別列入優(yōu)先主題和前沿技術(shù)。在國家《節(jié)能中長期專項(xiàng)規(guī)劃》及相應(yīng)的十大重點(diǎn)節(jié)能工程中，強(qiáng)調(diào)要“發(fā)展混合動(dòng)力汽車、燃?xì)馄嚒⒋碱惾剂掀嚒⑷剂想姵仄嚒⑻柲芷嚨惹鍧嵠嚒薄野l(fā)展和改革委員會(huì)與科學(xué)技術(shù)部共同向社會(huì)公布的《中國節(jié)能技術(shù)政策大綱》中同樣也強(qiáng)調(diào)要“研究電動(dòng)汽車等新型動(dòng)力”。“九五”和“十五”期間，國家都把燃料電池汽車及相關(guān)技術(shù)研究列入科技計(jì)劃，國家863計(jì)劃和973計(jì)劃都設(shè)立了許多與此相關(guān)的科研課題。“十五”國家重大科技專項(xiàng)之一的“電動(dòng)汽車專項(xiàng)”將燃料電池汽車列為重要內(nèi)容，國家投人近9億元。“十一五”國家繼續(xù)支持“節(jié)能與新能源汽車”，包括燃料電池汽車的研究。
在技術(shù)現(xiàn)狀方面，1998年，清華大學(xué)研制出中國第一輛燃料電池汽車，其燃料電池由北京富源燃料電池公司提供；1999年北京富源燃料電池公司與清華大學(xué)合作開發(fā)出燃料電池乘用車；2001年，北京綠能公司與清華大學(xué)和北京工業(yè)學(xué)院合作，研制出以燃料電池為動(dòng)力的出租車、客車和12個(gè)座位的公共汽車；2004年，國家甲醇燃料汽車示范工程在長治正式啟動(dòng)并通過了國家驗(yàn)收；2005年，上海神力科技有限公司研制的綠色燃料電池游覽車投入試運(yùn)，總行駛里程達(dá)1.2萬公里，無故障運(yùn)行時(shí)間達(dá)2000小時(shí)；2006年，由同濟(jì)大學(xué)等單位共同研發(fā)“超越三號”燃料電池轎車在第八屆“比比登清潔能源汽車挑戰(zhàn)賽”中表現(xiàn)搶眼，四項(xiàng)比賽評分均為“A”，并在兩個(gè)單項(xiàng)比賽中獲得第一。
我國燃料電池汽車研發(fā)采用了與國際同領(lǐng)域權(quán)威單位不同的技術(shù)路線，開發(fā)出了獨(dú)具特色的能量混合型和功率混合型兩種燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)，具有電——電混合、平臺結(jié)構(gòu)、模塊集成的技術(shù)特征，燃料經(jīng)濟(jì)性高于國外同類樣車特別是純?nèi)剂想姵仳?qū)動(dòng)模式樣車，轎車和客車兩種車型節(jié)氫效果均十分顯著，現(xiàn)已經(jīng)成為國際上主流構(gòu)型。新一代的燃料電池汽車動(dòng)力平臺也已經(jīng)基本建立。
在產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)方面，我國燃料電池電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)是，2006～2010年期間，通過示范運(yùn)行，找出薄弱環(huán)節(jié)，攻克技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)燃料電池電動(dòng)汽車的小批量試制；2010～2020年，爭取燃料電池電動(dòng)汽車的批量生產(chǎn)；2020～2030年，我國電動(dòng)汽車整體技術(shù)水平要基本與國際電動(dòng)汽車水平相當(dāng)，并且實(shí)現(xiàn)燃料電池電動(dòng)汽車的大批量生產(chǎn)。
在燃料電池汽車的實(shí)際應(yīng)用方面，我國于2003年與2007年分別啟動(dòng)了兩期燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項(xiàng)目。該項(xiàng)目是中國政府、全球環(huán)境基金（GEF）和聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署（UN—DP）共同支持的項(xiàng)目，由科技部、北京市、上海市共同組織實(shí)施，目的是為了降低燃料電池公共汽車的成本，借助在北京和上海兩市進(jìn)行的燃料電池公共汽車和供氫設(shè)施的示范，加快其技術(shù)轉(zhuǎn)化。北京市、上海市各采購6輛燃料電池公共汽車，進(jìn)行示范運(yùn)行。2008年北京奧運(yùn)會(huì)，基于上海大眾領(lǐng)馭平臺的燃料電池轎車作為我國首款燃料電池轎車進(jìn)入國家汽車產(chǎn)品公告，20輛領(lǐng)馭燃料電轎車為奧運(yùn)會(huì)提供交通服務(wù)，運(yùn)行總里程超7.6萬km。
經(jīng)受住了長時(shí)間運(yùn)行、酷熱多雨天氣頻繁啟停工況等考驗(yàn)，為我國燃料電池汽車的展積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，上海借2010年世博會(huì)契機(jī)，率先開展了千輛級規(guī)模的節(jié)與新能源汽車示范，其中200輛是燃料電池汽車，旨在進(jìn)一步改進(jìn)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)和低成本，探索政策鼓勵(lì)的方法和模式，積累商業(yè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大公眾認(rèn)知程度。
在建議方面，我國應(yīng)借鑒國外有關(guān)燃料電池汽車的鼓勵(lì)政策，官、產(chǎn)、學(xué)、研緊密合作各司其職。在政府層面應(yīng)鼓勵(lì)開發(fā)燃料電池、電機(jī)和電控等共性技術(shù)，擴(kuò)展其應(yīng)用范圍；研究機(jī)構(gòu)和高校應(yīng)加大節(jié)能與新能源技術(shù)的科研力度，掌握前沿技術(shù)和核心技術(shù)；企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，緊跟世界先進(jìn)水平，著力于節(jié)能與新能源技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。在北京、上海的燃料電池汽車示范運(yùn)行基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)外開展的調(diào)研活動(dòng)，廣泛學(xué)習(xí)國外經(jīng)驗(yàn)，制定我國燃料電池汽車的發(fā)展路線，作為燃料電池汽車發(fā)展的依據(jù)，促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，增強(qiáng)在國際上的競爭力。
文章來自： 汽車配件網(wǎng)http://www.scqpw.com
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最后更新: 2012-11-06 17:11:40
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