[業界資訊]主題：汽車零部件 發布者： 蘇先生
11/09/2012
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手動變快件仍是公交客車角流配置
【四川汽配門戶】在北京國際客車展上，有19家客車整車生產企業、60余款客車車型展出。對參展展車配裝的變快件進行了粗略統計，發現在這60余款客車車型中，有40余款車配裝的是自主品牌變快件生產廠家生產的手動變快件。受國產手動變快件技術成熟、油耗低等特點影響，配裝自動變快件的客車成為點綴本屆客車展的幾朵“紅花”。
在此次客車展現場，綦江、法士特、中國重汽等國內變快件生產企業生產的手動變快件是參展客車的主流配置，成為此次客車展至常見的幾大變快件品牌。
一汽解放客車展出的3款公交客車和1款高速客車，配裝的變快件均是自主品牌變快件。其中除高速客車配裝的是綦江齒輪廠生產的6速手動變快件外，另外3款公交客車配裝的都是一汽自己開發的變快件。湖北武漢揚子江客車集團帶來3款公交客車，配裝的都是綦江齒輪廠生產的變快件。
“相比國外變快件，國內變快件價格相對便宜，性能也不錯，在同種條件下，我們更傾向于使用國產變快件。如果客戶有指定要求，我們才會選裝國外變快件。”一位客車企業負責人說。
在自主品牌變快件占據絕對優勢地位的客車展現場，有一批國外變快件品牌企業展臺。其中有韓國統一、美國艾里遜、瑞典斯堪尼亞等國際知名品牌變快件的展臺，不過，相比國內變快件品牌在參展車型上的大量配裝，這些國外品牌變快件顯得有些形單影只。國外變快件在國內客車手動變快件市場的影響正在逐漸減少，他們更多的是搶占高技術含量的自動變快件市場，這種變化在一定程度上為中國變快件行業敲響了警鐘。
雖然自動變快件在國內客車上已逐漸出現，但在以公交車為主的本次展會參展客車上，自動變快件還是很少見，并未成為公交客車的主流變快件。
在眾多企業展出的客車中，有40余款車型采用手動變快件，10余款車型采用自動變快件。這一方面說明國內手動變快件技術相對成熟，在油耗控制、降低成本等方面比自動變快件更有優勢；另一方面說明，國內自動變快件產品還主要依賴進口，變快件企業技術水平和生產能力有限，進口產品成本相對較高。因此，在一定程度上造成自動變快件未能在我國城市公交客車上大規模應用。
近幾年來，隨著自動變快件技術的發展，改善公交車駕駛員駕駛條件成為一些公交公司的要求，一些大城市公交公司引進了配裝自動變快件的公交客車。一時間，自動變快件公交車將成為城市公交客車發展趨勢的聲音逐漸變大。
雖然自動變快件操作方便，大大降低了公交司機的勞動強度，但自動變快件帶來的購車高成本、使用中的高油耗，是很多公交車用戶無力承擔的。
一位客車企業展臺工作人員稱：“在中國，絕大多數客車用戶群體還是青睞手動變快件，畢竟相比自動變快件，手動變快件省油優勢更明顯。自動變快件操控性雖然比手動變快件好，一些大城市也采購了配裝自動變快件的公交車，但這些還是個別現象。自動變快件在中國公交客車市場還沒有形成規模?！?br/>
雖然目前市場還不大，但國內客車企業并沒有放棄自動變快件車型的開發，他們在生產手動擋客車的同時，密切關注著自動擋客車的市場變化?！澳壳埃黄麑ψ詣幼兛旒容^重視，已經能夠生產客車自動變快件。如果客戶有特別要求，一汽生產的客車也能配裝自動變快件。一汽預計，我國客車自動變快件市場的快速發展時期可能很快到來?！币黄古_一位負責人說。
雖然國內一些企業能夠生產自動變快件，但國內大部分自動變快件還是依靠進口。這次車展展出的多款自動擋客車，配裝的多是進口自動變快件。
在展場有博世、采埃孚、萬里揚3家變快件生產企業的展臺，綦齒、法士特等國內知名變快件生產企業卻未見身影。采埃孚帶來一款ZF6擋機械式自動變快件和一款ZF6擋自動變快件，博世帶來的是一款AMT手自一體變快件。國內變快件生產企業萬里揚只展出了兩款手動變快件。客車市場的發展，已經對我國自動變快件的開發提出了迫切要求。
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最后更新: 2012-11-09 17:06:55
