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杰德到底是轎車還是MPV？So what！至少作為“80后”的我，還真的被打動(dòng)了。

JADE的身世

不知道大家是否還記得2012年北京車展上，本田展臺(tái)上展出的那輛名為Concept S 的概念車呢？只要翻出去年Concept S概念車的照片，相信所有人都會(huì)有恍然大悟的感覺--杰德顯然就是這款概念車的至終量產(chǎn)車型，無論是前臉造型還是車身線條，Concept S上很多的特征元素和設(shè)計(jì)語言都被杰德保留了下來。

此外，雖然同樣是基于思域平臺(tái)開發(fā)而成，但東風(fēng)本田杰德卻和同樣背景的現(xiàn)款本田Stream有著明顯的差別。當(dāng)然，正如杰德的日本設(shè)計(jì)師所說，杰德今后將會(huì)引入到日本及歐美市場(chǎng)。那回到海外市場(chǎng)的JADE會(huì)是下一代的Stream 嗎？目前還無法得知。

外觀

前臉：扁平的前臉造型和細(xì)長(zhǎng)的大燈，很容易讓人臉想起同門的奧德賽，但顯然比"大哥"奧德賽要年輕進(jìn)取得多，表情更加凌厲。

側(cè)面：車身線條修長(zhǎng)而緊致，而且車身離地間隙很小，很有點(diǎn)改妝車的感覺，也更像一輛加長(zhǎng)的兩廂轎車，有助于營(yíng)造出更轎車化的駕駛感覺。

尾部：如果緊跟在它后方，可能很多人會(huì)以為這是一款兩廂車，尾部設(shè)計(jì)富于變化且很有層次感。

前大燈：修長(zhǎng)的前大燈眼神很銳利，高配車型的近光燈采用的是LED光源，時(shí)尚又實(shí)用。

尾燈：和大多數(shù)MPV呆板的尾燈設(shè)計(jì)不同，杰德的尾燈造型很立體而且和尾部的線條巧妙地融為一體，真是越看越好看。

內(nèi)飾

中控臺(tái)：設(shè)計(jì)布局相當(dāng)簡(jiǎn)潔清爽，除了中央的一小塊空調(diào)控制面板外，整個(gè)中控臺(tái)上沒有其他多余的按鍵，而且大面積木紋飾板的使用，大幅提高了檔次感。

木紋飾板：細(xì)看才發(fā)現(xiàn)，副駕駛前方的木紋飾板竟然還無相著不同的曲面變化，而且手感和做工都十分細(xì)致。

油耗統(tǒng)計(jì)：杰德也采用了智能互聯(lián)技術(shù)，中間的液晶屏幕也能顯示車輛的詳細(xì)油耗信息。

前門板：門板上半部分竟然還是真皮復(fù)蓋，而下半部分的儲(chǔ)物格也很大，足以豎著放進(jìn)兩瓶礦泉水和其他隨身物品，非常實(shí)用。

數(shù)據(jù)接口：由于裝備了智能互聯(lián)系統(tǒng)，所以在中控臺(tái)下方設(shè)置了HDMI和USB接口，而另一個(gè)USB接口則無相在扶手箱里面。

空間

前排座椅：真皮座椅軟硬適中，坐上去很舒服，對(duì)腰背部也有足夠的支撐力，但左右兩側(cè)的包裹性則一般。

5座版第二排：第二排座椅為三座位設(shè)計(jì)，可以單獨(dú)折疊放倒但不能前后移動(dòng)。除了中央扶手之外，在中間坐墊部分還巧妙地設(shè)置了一個(gè)翻轉(zhuǎn)式的杯架。

5座版行李箱：后部空間十分充裕，而且也很規(guī)整，如果將第二排座椅折疊放平后，空間更是大得驚人。

6座版第二排：兩個(gè)座椅采用獨(dú)立設(shè)計(jì)，由于中間標(biāo)配了扶手，所以即使并在一起也無法多坐一個(gè)人。至有創(chuàng)意的是，這兩個(gè)座位前后移動(dòng)的導(dǎo)軌是成“V”字形的，所以移動(dòng)到至后時(shí)，座椅之間還能留出10厘米的空隙。

6座版第三排：考慮到經(jīng)常需要折疊放平，所以第三排的坐墊和靠背都比較單薄，但幸虧腿部空間還不錯(cuò)，比其他7座緊湊型MPV更具實(shí)用性。

6座版行李箱：如果第三排座椅處于打開使用狀態(tài)，那剩余的行李箱空間就十分有限了。只能放置很細(xì)小的物件了。

小天窗：第三排座椅上方設(shè)置了一個(gè)小天窗，一定程度上可以降低第三排乘客的壓迫感，但在烈日當(dāng)空的時(shí)候，就難免有點(diǎn)難受了。

駕乘

發(fā)動(dòng)機(jī)：杰德使用的是與思域相同的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然爆發(fā)力不強(qiáng)，但非常線性的動(dòng)力輸出讓人開著很輕松，不會(huì)有力不從心的感覺。

變速箱：兩款低配車型搭配的是5擋自動(dòng)變快件，而兩款高配車型搭載的則是CVT無級(jí)變快件。輕松，平順依舊是它們的共同特點(diǎn)。

方向盤：雖然定位是家用，但設(shè)計(jì)師沒忘記“80后”對(duì)駕駛樂趣的追求。所以杰德的方向盤比一般車型的直徑更小，回轉(zhuǎn)的力度則很輕巧，所以開起來感覺十分靈活好玩。

輪胎：標(biāo)配17英寸的鋁合金輪轂和優(yōu)科豪馬ADVANdb系列非對(duì)稱花紋輪胎，靜音性能和操控性都有上佳表現(xiàn)。

倒車影像：這個(gè)系統(tǒng)至有意思的是，可以手動(dòng)切換三種不同的顯示角度，幾乎可以消除車后方所有盲區(qū)和死角，非常實(shí)用。

ECON模式：全系標(biāo)配了節(jié)能模式，通過控制油門的靈敏度和空調(diào)等系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到降低油耗的效果。

試駕總結(jié)

雖然杰德被東風(fēng)本田定義為兼具轎車駕駛感和MPV實(shí)用性的“新概念轎車”，但無論是轎車也好，MPV也罷，其實(shí)對(duì)于大多數(shù)家庭消費(fèi)者來說，是否足夠的好用和實(shí)用才是至根本的問題。

必須承認(rèn)，基于思域平臺(tái)的技術(shù)背景以及更低矮的車身設(shè)計(jì)，使得杰德確實(shí)在駕駛體驗(yàn)上，完全不亞于普通轎車，甚至還更好；尤其是獨(dú)具匠心的6座（4+α）座椅布局，更是目前國(guó)內(nèi)獨(dú)一無二的設(shè)計(jì)，空間的使用十分靈活多變。盡管仍有不少人認(rèn)為，7座的設(shè)計(jì)會(huì)更加實(shí)用。

拋開6座還是7座的糾結(jié)，拋開轎車還是MPV的爭(zhēng)論，時(shí)尚而運(yùn)動(dòng)的造型足以讓杰德魅力十足，精致而頗具檔次的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣令人印象深刻，至吸引我的是杰德的調(diào)校，活潑而不激進(jìn)，輕松舒適而又靈活自如，讓人很容易在它誘導(dǎo)下越開越快，但卻不會(huì)讓你真的熱血沸騰。這種欲拒還迎的感覺，真的很過癮。

東風(fēng)本田輪胎

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潮人潮生活——試駕東風(fēng)本田至新JADE杰德

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