[供應信息]主題：行業研究報告 發布者：中機院機電市場研究所 李經理
11/23/2011
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2009年水運行業各子行業情況北京機電研究所
北京機電研究所行業研究報告：2009年水運行業各子行業情況
（一）國際干散貨運輸
2009年國際干散貨運輸市場在“中國因素”引領下，率先實現了從全球航運市場總體低迷困局中的突圍反彈。2009年2月，波羅的海綜合運價指數從上年年底的歷史低點663點，反彈至2099點，其后在“中國因素”等多重利好因素推動下一路震蕩走高，到11月19日曾達到4663點的年內至高點，之后有所回落，并于12月24日報收于3005點，全年平均2616點。雖然目前指數點位處于盈虧平衡點之上，但由于2009年運價指數大部分時間運行在3000點以下，不少航運企業仍處于虧損之中。
（二）沿海干散貨運輸
沿海運輸市場在2009年前三季度經歷了運價指數同比大幅下滑、航運企業全面虧損的窘境。全年中國沿海散貨運價指數平均值1217，CCBFI在2009年6月跌倒至低點。進入四季度后，受益于經濟回暖、提前入冬用電量猛增，加上受惡劣天氣影響，運力吃緊，沿海運價指數強勁反彈，在12月23日達到至高峰2115點，并至終在12月30日收于1853點。
（三）油輪運輸
2009年石油運輸新增運力大幅上升。波羅的海交易所原油綜合運價指數年初為849點，4月中旬跌至453點后快速開始回升，并在6月下旬摸高731點，8月初重新跌回468點。隨著全球經濟稍顯復蘇以及北半球逐步入冬，進入第四季度后運價開始回升，12月14日報752點。2009年前11個月，波羅的海交易所原油綜合運價指數平均僅有568點，同比下跌63%；超級油輪(VLCC)運價跌幅至大，TD1線(波斯灣至美灣)和TD3線(波斯灣至日本)均下跌71%。 中機院機電市場研究所
（四）集裝箱運輸
2009年全球集裝箱海上運輸新增運力133萬箱，增長了12.4%，運力嚴重過剩。2009年6月23日，中國集裝箱出口運價指數下降到歷史至低點763點，較上年高點下降了36%，集裝箱運輸市場經歷了有史以來至嚴重的衰退。下半年，集裝箱運輸進入傳統旺季，中國集裝箱出口運價指數逐月上揚，年底上升至996點，較6月底上漲了30.6%。
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最后更新: 2011-11-23 14:44:12
