[業(yè)界資訊]主題：汽車零部件 發(fā)布者： 蘇先生
11/05/2012
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自動變快件使用六大誤區(qū)
【四川汽配門戶】人們已經很熟悉手動擋變快件的使用方法，也清楚地知道至佳的換擋時機，用起來比較得心應手。但是對于自動擋的汽車，人們往往不太會用。在自動擋汽車使用中，有相當一批車角對自動變快件的認識不足，沿用手動擋的操作方法，導致車輛受損、乘員人身受到威脅，甚至由此埋下事故隱患，或造成車輛性能下降、壽命縮短。下面列舉了一些汽車自動變快件使用中常見的錯誤，希望有助于廣大車角走出使用誤區(qū)。
誤區(qū)1:自動變快件車輛長時間停車時，換擋桿仍掛在D擋
裝備自動變快件的車輛在等待通過信號或堵車時，一些駕駛員常將換擋桿保持在D擋，同時踩下制動踏板，若時間很短，這樣做是允許的。但若停車時間長至好換入N擋(空擋)，并拉緊駐車制動。因為換擋桿在D擋時，自動變快件汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等于強行制止這種前移，使得變快件油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發(fā)動機怠速較高的情況下更為不利。
誤區(qū)2:自動變快件車輛高速行駛或下坡時，把換擋桿撥在N擋位滑行
有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變快件。因為此時變快件輸出軸轉速很高，而發(fā)動機怠速運轉，變快件油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變快件內部的多片離合器來說，雖然動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，發(fā)動機驅動的主動片轉速很低，兩者間隙又很小，容易引起共振和打滑現象，產生非優(yōu)后果。當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動機熄火。
誤區(qū)3:在自動變快件P或N以外擋位起動發(fā)動機
有些駕駛員在P或N以外擋位起動發(fā)動機，雖然發(fā)動機不能運轉(因為連鎖機構保護，只能在P和N擋才能起動)，但有可能燒壞變快件的空擋起動開關。因為自動變快件上裝有空擋啟動開關。使得變快件只能在P或N擋才能起動發(fā)動機，避免在其他擋位誤起動時使汽車立刻起步往前竄。因此，起動發(fā)動機前一定要確認換擋桿是否在P或N擋。
誤區(qū)4:裝備自動變快件或三元催化轉換器的汽車用推動車輛法來起動發(fā)動機
裝備自動變快件和三元催化轉換器的汽車因蓄電池缺電不能起動，而采用人推或其他車輛拖動的方法起動，這是非常錯誤的。因為，采用上述方法是不能把動力傳遞到發(fā)動機上，反而會損壞三元催化轉換器。
誤區(qū)5:自動變快件車輛坡道停車時不使用駐車制動
裝有自動變快件的汽車在坡上停車時，有些駕駛員只是使用P擋，而不使用駐車制動，這樣做極容易引發(fā)事故。因為雖然裝有自動變快件的汽車在P擋位設有的停車鎖止機構一般是很少失效的，但一旦失效就會造成意外事故。因此，在坡道停車時，還是應該使用駐車制動器。
誤區(qū)6:自動變快件汽車只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋
有些駕駛員認為只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋，殊不知這種做法是錯誤的。因為換擋操作應是“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。也就是在D擋起步后，保持節(jié)氣門開度5%，變化到40km／h，快松油門，能提高到一個擋位，再變化到75km／h，松油門又能提高一個擋位。降低時按行車車速，稍踩油門，即回到低擋。但必須注意，油門不能踩到底。否則，會強行掛入低速擋，可能造成變快件損壞。
總之，自動變快件汽車相對于手動變快件汽車而言，省去了離合器踏板，不必頻繁地踩踏板，使汽車駕駛變得簡單、輕松。但若操作不當，會人為地增加自動變快件的故障發(fā)生率，降低其使用壽命。正確使用自動變快件，不僅可以避免或減少故障的發(fā)生，還會降低油耗，減少污染。
文章來自：汽車配件網http://www.scqpw.com
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最后更新: 2012-11-05 17:20:19
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