漁輪上的特殊構造
【中國四川漁具網門戶】1、星形釣力閥（Star drag）與推桿式釣力閥（Lever drag）：在鼓式輪上，調整剎車阻力大小的機構通常安裝在機體右邊、手搖柄內側；這東西主要分為兩種型態，即星形（有點像水龍頭開關）和推桿式二者。
它們的差異主要在于方便性，Lever drag 有明確的「位置」指引，使用者可以輕易掌握什么情況是「FREE」（即自由出線）、什么位置用來「STRIKE」（即作合）、什么地方是「FULL」（即死鎖煞車，但通常都不能真的完全死鎖--只是鎖緊而已），Star drag 則全無此類標示，釣人只能「跟著感覺走」，因此前者要比后者來得實在，商品價值也比較高。
2、手煞車（LB）與自動出線--紡車輪的煞車控制裝置，主要分為旋鈕式（或稱自動出線式）與直接用手指扳動的剎車桿式（Lever brake）。
前者跟 Star drag 的作用機制一樣，旋鈕越往下轉緊，剎車阻力就越大、線軸越難逆轉出線，所以釣者可預先設定一個自己認為恰當的阻力限度，當魚掙扎力太強、超過此限制時，線軸就會自動開始逆轉出線。而 LB 的動作方式為利用手指拉煞車桿的力量，推動一個煞車塊去摩擦線軸內部，以達到限制線軸逆轉的目的。
自動出線式漁輪的好處是方便，只要預先設定好，中魚之后就不太需要再分神去管煞車系統了；可是有個物理學上的特征會影響此種裝置的實用性：至大靜摩擦力大于動摩擦力，也就是說魚只若要拉動線軸使之逆轉出線，它必須先花較大的力量去克服至大靜摩擦力，等到開始出線之后，剎車阻力就會自然稍微降低一些，而它也就可以跑得比較省力了。
如此說來，釣者是不是應該看情況適時調緊剎車？嗯……理論上是這樣啦，但在實際釣場，若出線中途你貿然去轉緊釣力閥，那么斷線的機會將非常大！原因？想想看吧：既然會出線，上鉤的應該就不是小家伙，此時線組已經遭受到魚兒大力的拉扯，而你又突然要它增加承受外力的幅度；假如那魚果真是一尾大物--大到線組無法負荷它的沖擊時，你想能不斷線嗎？
反觀 LB 型漁輪，它的缺點是釣者必須隨時用手指操控剎車桿，這工作不但麻煩且相當累人，同時這類剎車機構的作用距離（就是從完全放松至剎到至緊這兩者之間的距離）非常短，根本難以憑手指去控制剎車力，更沒有什么裝置或標示能讓你依照線組拉力值設定剎車阻力大小，而它的線軸又都是固定式的，不能撇開主軸和手柄單獨逆轉，所以這類制品需要較多的練習才能玩上手。
不過呢，LB 型漁輪卻有「及時反應」和「操之在我」的好處，也就是說，你一松手指，母線立刻能自由釋出，你一扣手指，剎車作用立刻發生！這個特色對磯釣來說頗有實用價值，因此上市之后已發展出一套獨特操控手法，并獲得不錯的市場反應。
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