我們先分析汽車對地電阻較大的情況下，受雷擊的影響。也就是干燥環境下。首先簡單模擬一個場景。車輛停放在簡易的露天停車場，僅有簡單的擋雨設施。當現場發生常見的負雷云對地放電時，雷云及下行先導通道中的電荷為負，而在車頂感應出的電荷為正。這些感應正電荷在車頂聚集速度取決于先導發展的速度，因為先導發展的速度約比回擊速度小100倍，所以在先導發展階段，車頂有足夠的時間聚集大量正電荷。這些正電荷受到先導通道中負電荷的束縛，不能自由運動。當先導發展到附近地面時，回擊過程開始，先導通道中攜帶的負電荷被地面上的正電荷自上而下迅速中和，伴隨著負電荷的消失，車頂上的正電荷將失去束縛，變為自由電荷。但車體與地之間的電荷散流路徑上存在著很大的電阻，這些被釋放的正電荷以回擊發展同樣的速度來消散。所以在回擊后的短時間內，車體上存在的大量正電荷，使車與地之間構成一個電容，對地形成一個高電位,我們假設其至大值為U0(U0 = C Q Q——車身上的電荷；C——車身對地電容)。我們假設車對地散流路徑的電阻位R，這種電荷散流可模擬為一個一階RC電路的零輸入響應過程。那么車身對地的電壓u=U0 e RC -t，在對地絕緣的情況下，車身可能會對周圍的接地物體造成火花 放電。同時車內的電子設備，在這種突變的電磁場中，也會因感應到的電磁脈沖受到損害。
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