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透水混凝土主要表現(xiàn)—彩色透水混凝土

透水混凝土在滿(mǎn)足強(qiáng)度要求的同時(shí)，還需要保持一定的貫通孔隙來(lái)滿(mǎn)足透水性的要求，因此在配制時(shí)除了選擇合適的原材料外，還要通過(guò)配合比設(shè)計(jì)和制備工藝以及添加劑來(lái)達(dá)到保證強(qiáng)度和孔隙率的目的。透水混凝土（彩色壓膜地坪）由骨料、水泥、水等組成，多采用單粒級(jí)或間斷粒級(jí)的粗骨料作為骨架，細(xì)骨料的用量一般控制在總骨料的 20% 以?xún)?nèi);水泥可選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和礦渣硅酸鹽水泥;摻合料可選用硅灰、粉煤灰、礦渣微細(xì)粉等。投料時(shí)先放入水泥、摻合料、粗骨料，再加入一半的水用量，攪拌 30s ;然后加入添加劑(外加劑、顏料等)，攪拌 60s;至后加入剩余水量，攪拌 120s 出料。

其主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面——彩色透水混凝土廠家來(lái)為大家娓娓道來(lái):

第一方面：

不透水的路面阻礙了雨水的下滲，使得雨水對(duì)地下水的補(bǔ)充被阻斷，再加上地下水的過(guò)度抽取，城市地面容易產(chǎn)生下沉。

第二方面：

傳統(tǒng)的密實(shí)路表面，輪胎噪聲大。車(chē)輛高速行駛過(guò)程中，輪胎滾進(jìn)時(shí)會(huì)將空氣壓入輪胎和路面間，待輪胎滾過(guò)，空氣又會(huì)迅速膨脹而發(fā)出噪聲，雨天這種噪聲尤為明顯，影響了居民的生活與工作。

第三方面：

傳統(tǒng)城市路面為不透水結(jié)構(gòu)，雨水通過(guò)路表排除，泄流能力有限，當(dāng)遇到大雨或暴雨時(shí)，雨水容易在路面匯集，大量集中在機(jī)動(dòng)車(chē)和自行車(chē)道上，導(dǎo)致路面大范圍積水。

第四方面：

不透水路面使城市空氣濕度降低，變化了城市熱島效應(yīng)的形成。

第五方面：

不透水路面（彩色壓花地坪）是"死亡性地面"，會(huì)影響地面的生態(tài)系統(tǒng)，它使水生態(tài)無(wú)法正常循環(huán)，打破了城市生態(tài)系統(tǒng)的平衡，影響了植被的正常生長(zhǎng)。

使用范圍：

人行道及自行車(chē)道透水混凝土社區(qū)內(nèi)地面裝飾園林景觀道路及城市廣場(chǎng)游泳池旁邊及體育場(chǎng)社區(qū)消防通道及輕量級(jí)道路高爾夫球場(chǎng)電車(chē)道戶(hù)外停車(chē)場(chǎng)！

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露骨料透水混凝土 http://www.shyun-tian.com/

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