[服務項目]主題： 瀝青路面施工過程注意的地方 ... 發布者： 王先生
08/18/2016
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瀝青路面施工過程注意的地方
瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被至廣泛采用的高級路面。
瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。
瀝青路面施工過程是其質量形成的關鍵環節。直接面層質量的施工環節主要是面層本身的施工、基礎施工及相關聯接層施工。
★對原材料、配合比、及攤鋪溫度等質量檢驗。
如對瀝青混合料的配合比控制不夠，特別是礦粉和瀝青用量不準，使瀝青路面早期出現推擁、油包、松散、露骨、坑槽等；施工機械設備陳舊、不配套，使混合料的配合比計量、拌和均勻性、壓實度、平整度等受到很大影響；瀝青混合料拌合溫度的控制，從規范角度控制比較嚴格對石油瀝青拌合出廠溫度要求在120～165℃，而實際上有些施工單位在拌合溫度控制方面不是那么嚴格，時高時低很不穩定，有的瀝青砼拉到工地量測將近180℃，而有時不足110℃，溫度過高可能導致瀝青老化、變質，沒有粘性使瀝青混合料松散，混合料就壓不實，就會出現推移，發生微裂。溫度過低，瀝青混合料拌合不勻，影響級配。更有甚者有的地方片面追求平整度，進行低溫碾壓，降低壓實度標準，容易造成空隙率增大，壓實度不足，從而影響平整度。此外落后的攤鋪機對路面影響也較大，縱橫接縫處理問題也較多，特別是瀝青路面施工碾壓受到限制，不容易控制在規范要求的碾壓溫度內完成全部碾壓工序，瀝青混合料壓實度難以達到。
●施工過程中的路面污染。
當前許多公路投標項目劃分太細，路基撟涵、路面、工程都嚴重平整度，在同一路段上施工單位較多，加上工期較緊，平行作業，相互影響，如在高速公路中瀝青混合料攤鋪底面層中面層時，路基施工單位要刷邊坡，挖邊溝，其他路段的車輛也通行，導致路面污染嚴重，從而使路面上層鋪設，層與層之間的粘結受到影響，特別是當瀝青面層較薄時，在車輛高速行駛荷載作用下，瀝青路面產生脫落，推擁、扭曲裂縫，我們經常見的橋面鋪裝被拉開、拉裂就是這方面原因所致。此外，路面鋪設完后其他作業工序的機械，包括交通工程，中央分隔帶，路基填土，有些機械在上面停留漏柴油使路面污染，嚴重的地方，造成路面局部松散、剝落。
▼瀝青路面基層施工。
基層是承擔面層傳遞的車輛荷載的主要承重層，基層的強度及穩定直接關系面層的強度和穩定性。彩色瀝青路面基層施工的主要：基層、底基層、路面表面清除不干凈。在鋪筑上一結構層前，若路面結構層及路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干凈，在雨水作用下，浮層細料變軟被行車擠壓造成的高壓水流沖刷成漿，進而波及到瀝青面層表面；基層松鋪系數（或基層標高）控制不嚴而導致的二次補加層，因二次補加層與下層基層無法緊密連接，自身厚度又較小，因而極易松散，進而引起瀝青層的網裂、松散、坑槽等破壞；部分基層壓實度不足的問題，在至大干密度確定的情況下，基層的壓實度與混合料中粗、細集料的比例特別是粗粒料的含量密切相關，當粗粒含量很大時，即使壓實度超過100%，并不表示該基層已經密實。因此，要適當增大碾壓噸位、增加碾壓遍數，確保基層到規定壓實密度。
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最后更新: 2016-08-18 11:46:36
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