[服務項目]主題： 柴油機油底殼向外噴出機油故障原因 ... 發(fā)布者： 蘇州發(fā)電機維修
05/14/2019
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柴油機油底殼向外噴出機油故障原因與處理—蘇州發(fā)電機維修
柴油發(fā)動機的優(yōu)點是扭矩大、經濟性能好。柴油發(fā)動機的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。蘇州發(fā)電機保養(yǎng)公司指出，但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發(fā)動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發(fā)動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發(fā)力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發(fā)動機廣泛的應用于大型柴油設備上。
柴油機油底殼向外噴出機油故障原因與處理——蘇州發(fā)電機維修公司來為大家娓娓道來：
一：
柴油機的油底殼中機油注入量過多，也會引起機油標尺口冒機油出來，撥出機油尺，看看是否超過至在刻度線以上很多，若是，則需放掉多余部分（特別提醒：此檢查需柴油機停止工作約5分鐘以上）；
二：
柴油機缸套活塞間隙太大，可用缸壓試驗檢測缸壓縮比，（蘇州發(fā)電機租賃）如壓縮比較低，則應該更換缸套活塞組件（就是通常所說的四配套）；
三：
如果中修只更換活塞環(huán)后發(fā)現(xiàn)這個問題，應該確認一下，活塞環(huán)是否環(huán)裝錯，通常三道活塞環(huán)的，環(huán)口應相錯120度；
四：
檢查油底殼是否進冷卻水，當冷卻水漏進機油內，使機油變白，且容量增加，導致機油標尺口冒機油出來，撥出機油尺，看看是否超過至在刻度線以上很多，若是，按第一項進行排除故障；
五：
氣門導管間隙過大，導致壓縮空氣通過導管到搖臂室(搖臂室與油底殼是相通的），（蘇州發(fā)電機）產生高壓空氣，將油底殼中的機油強行從機油標尺口冒出，如果是，則更換氣門導管；
六：
有配裝增壓機柴油機，如果增壓機軸與油道密封環(huán)等磨損嚴重損壞，導致高壓廢氣竄入油道，將油底殼中的機油強行從機油標尺口冒出，如果是，則更換或維修增壓機。
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最后更新: 2019-05-14 09:05:16
