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對于2015年高空作業車的出口情況，不同企業有不同看法。比如，有行業內人士提出，“一路一帶”、亞太經濟圈，以及外援工程項目等，都將會刺激高空作業車出口。此外，卡車企業與外方合資，也為中國卡車走出國門提供了機會，比如東風高空作業車借助沃爾沃帆船賽在全球的影響力，在全球宣傳東風品牌提升知名度。再比如中國重汽利用與德國曼合資，產品技術水平得到大幅提升，產品品質可比肩歐洲品牌卡車，憑借在價格上的優勢，在國外市場展開競爭。盡管如此，也有車企人員表示，受全球經濟增長速度放緩的影響，高空作業車在出口上很難取得大的突破。

高空作業車經銷商高庫存的問題越來越嚴重。在近期各大高空作業車企業召開的商務大會上，不少車企管理層人士在談及2015年商務政策時，指出要專門針對2014年的高庫存現象做出一定修改，甚至不乏有企業提出要求經銷商“買斷”，即自行處理庫存車。這一做法體現在商務政策方面，主要是給經銷商增加壓力，以此來增強經銷商賣車的動力。但也從側面反映出，高空作業車行業也存在著產銷比例增大的情況，而且這一問題在2015年里將持續存在。另據一位行業內人士透露，受國四排放升級的影響，2015年有約4萬輛國三車預掛銷售，也就是說2014年有4萬輛車雖然已經上牌，但尚未銷售出去，需要在2015年將其進行消化。對于這些庫存國三車如何處理，也是2015年廠家和經銷商應共同面臨的問題。高庫存是整個行業值得關注的一個熱點。

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