[求購(gòu)信息]主題： 轎車(chē)充電站收益分析—上海充電樁回 ... 發(fā)布者： 上海充電樁回收
09/13/2022
Visit:22 ,Today:2
轎車(chē)充電站收益分析—上海充電樁回收
從全球的視角來(lái)看，中國(guó)雖貴為全球至大的新能源市場(chǎng)，但在廢舊電池的處理上還顯得頗為稚嫩。（上海銅鋁鐵回收）日本的電池廠商早在1994年10月就建立起了“蓄電池生產(chǎn)-銷(xiāo)售-回收-再生處理”的模式；2000年日本政府規(guī)定，企業(yè)應(yīng)對(duì)電池回收負(fù)責(zé)，政府給與補(bǔ)貼；與日本的模式不同，美國(guó)國(guó)際電池協(xié)會(huì)制訂了一套押金制度，促使消費(fèi)者主動(dòng)上交舊電池，而德國(guó)則介于日本和美國(guó)的模式之間，由生產(chǎn)者主要負(fù)責(zé)，運(yùn)用基金和押金促使廢舊電池體系市場(chǎng)化運(yùn)作。
同歐美國(guó)家相比，中國(guó)的廢舊電池回收體系仍處于初級(jí)的階段，而此次頒布的《暫行辦法》影響力也僅僅局限于目前相對(duì)規(guī)范的新能源車(chē)市場(chǎng)，在生產(chǎn)廠商相對(duì)混亂的低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域顯得較為乏力。更為值得一提的是，為了降低生產(chǎn)和使用成本，眾多低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)大都采用鉛蓄電池，從環(huán)保的角度來(lái)說(shuō)，鉛蓄電池比鋰電池的污染程度更高。不管是低速電動(dòng)車(chē)的鉛蓄電池還是新能源車(chē)的鋰電池，都需要進(jìn)行規(guī)范的回收處理，這是新能源車(chē)市場(chǎng)能夠平穩(wěn)運(yùn)行的重要一環(huán)，同充電樁建設(shè)一樣重要。
轎車(chē)充電站收益分析——上海充電樁回收公司小編來(lái)為大家娓娓道來(lái)：?
假設(shè)一個(gè)專(zhuān)為純電動(dòng)轎車(chē)（乘用車(chē)）服務(wù)的充電站，有以下特點(diǎn)：
1.
充電站備用200套動(dòng)力蓄電池。
2.
充電站固定工作人員20-40人，動(dòng)力電池及更換設(shè)備保養(yǎng)由各供商提供服務(wù)，服務(wù)費(fèi)用包含在電池購(gòu)買(mǎi)價(jià)格當(dāng)中；
3.
假設(shè)充電站每天更換電池200次，每次充電36度供電動(dòng)轎車(chē)平均行駛200公里；
4.
轎車(chē)的動(dòng)力蓄電池全壽命可供運(yùn)行15萬(wàn)公里，預(yù)計(jì)可供運(yùn)行4.1年（2套電池），即充電站平均保有一套電池的使用期約為4.1年；
5.
普通轎車(chē)行駛100公里耗油10升，油價(jià)6.7元/升，運(yùn)行成本為67元；電動(dòng)轎車(chē)行駛100公里耗電15-20度，若要運(yùn)行成本與燃油車(chē)相當(dāng)，每度電價(jià)約為4.2元。
編輯：上海制冷設(shè)備回收? http://www.dingxuanhs.com/?
?
www.dingxuanhs.com/?
最后更新: 2022-09-13 10:52:44
