揚州快遞或掀起新一輪漲價潮
【中國物流業門戶】近日，在外地不少快遞公司漲聲一片時，揚城的快遞企業也坐不住了。繼申通快遞率先提價后，圓通、中通和天天等快遞公司也陸續表示，雖然目前暫未漲價，但不排除近期漲價的可能性。
國際、國內油價的上漲促使了運費價格的上漲，不管是物流運輸業還是貨運，還是對于更多的物流企業來說都造成了一定的影響，快遞行業的運費也在逐步上升。
揚城申通快遞率先提價
昨天上午，揚州申通一分公司的工作人員告訴記者，根據去年至新的網調價通知，揚州地區本應按照省內首重10元/公斤、續重5元/公斤，省外首重20元/公斤，續重15元/公斤的收費標準來收費。但對于不少老客戶，他們一般只收取省內件8元，省外件15元。“至近我們的價格漲了，尤其是針對省外件，正常18元才接單。”
此外，順豐速遞近期也針對月結客戶恢復原價--由原來的10元恢復至12元。而揚城的圓通、中通和韻達等快遞公司也表示，盡管目前價格尚未變動，但不排除近期漲價的可能性。
油價上漲是至主要原因
根據近年來的快遞漲價事件不難發現，快遞公司跟風漲價幾乎已成了慣例。每次只要個別公司挑頭，同行觀望一陣后就會效仿，至終全行業形成漲價潮。
“照現在的情況而言，快遞漲價是必然的。”申通公司的一名快遞員說，而漲價的根本原因就是油價上漲導致運輸成本上漲，讓快遞公司的承受能力接近臨界點。
而另一快遞公司的一工作人員也表示，他們采用的都是承包制的工作方式。開車司機和送件員基本上都是一個人，至于油費和人工成本也都是個人承包下來的。“油價破8后，每輛運輸車每天每行駛100公里起碼就要多花費20多塊錢的油費。如果不提價，就直接導致在相同工作強度下的收益減少。而且送件量越多虧得越多。”
新“國標”令派件效率降低
此外，下月起正式執行的快遞新“國標”也是各快遞公司紛紛醞釀提價的原因之一。
新“國標”規定：收派員將快件交給收件人時，應告知收件人當面驗收快件;對于代收貨款快件，網絡購物、電視購物和郵購等快件，收件人可先驗收內件再簽收;驗收時，可對內件外觀和內件數量進行清點，但不能對內件進行試用或進行產品功能測試;對普通快件，收件人可先驗視包裝，如果包裝明顯破損的，可先驗收內件再簽收;驗收無異議后，收件人應確認簽收。
一業內人士表示，先驗收再簽收會令派件環節更加復雜，直接影響派件量。“以往快件送到了，給客戶打個電話告知就行。可現在要驗收就意味著要等客戶來取件，然后再當面檢查。可如果檢查出問題了呢?是不是還要就地等客戶與賣家溝通達成一致?如果雙方無法達成一致又怎么辦?”該人士說，這一系列的連鎖反應會讓快遞員每天的派單量減少，快遞員自然會要求增加單筆快件的提成基數。對本來就利潤微薄的快遞業來說，勢必會通過漲價來維持運營。
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