[產品庫]主題： 沃爾沃們對古狗無人駕馭車前后夾擊 ... 發布者：上海優科豪馬輪胎銷售有限公司 王先生
12/10/2013
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沃爾沃們對古狗無人駕馭車前后夾擊
前兩天，路況識別技術商、以色列科技公司Mobileye宣布，已向黑石集團、富達投資集團、威靈頓管理公司、汽車租賃巨頭Enterprise Holdings和中國投資集團五家投資方出倉4億美元股份。Mobileye的擴張，勢必對古狗的無人駕馭車形成挑戰，因為它可以被拿去武裝傳統汽車廠商的技術，再結合傳統廠商對汽車、消費者的把握優勢，在成本、體驗、產品上可能秒殺古狗的無人駕駛車。除了Mobileye，像沃爾沃這樣的傳統車商還在開發自己專有技術。虎嗅在前不久的文章里，也對沃爾沃的相關技術與判斷進行了介紹。
現在，我們看下福布斯中文網吳燕子的文章，她直接認為：Mobileye與沃爾沃們對古狗無人駕駛的前后夾擊，將加快半自動駕駛的商業化進程。節選如下：
在自動駕駛的研發領域，古狗獲得了至多的美譽，但絕不是它一家獨大。近日，荷蘭的智能駕駛技術生廠商Mobileye宣布，采用該公司設備的自動駕駛汽車將在2016年上路。古狗無人駕駛汽車搭載了一系列雷達、攝像頭、傳感器和激光測距儀，成本至少30萬美元。而Mobileye所采用的是售價僅為幾百美元的主流攝像頭，大幅降低自動駕駛技術的投入成本。
據《紐約時報》報道，Mobileye成立于90年代，致力于人工智能技術的研發，通過先進算法為攝像頭添加智能技術，從此成為不少整車廠(包括奧迪、尼桑和沃爾沃)自動駕駛技術的設備供應商。沃爾沃的盲點信息系統就應用了Mobileye技術，通過裝在后視鏡下方的攝像頭來監控兩側、后方視野盲區內是否有車輛或行人出現。
和能在高速公路上自由轉彎、超車減速的古狗無人駕駛汽車相比，Mobileye目前只支持半自動化駕駛，且僅限在高速公路的單行道。行至紅綠燈處，Mobileye技術能幫駕駛員做變化和停車的動作，全程駕駛員的雙手都不能離開方向盤。
Mobileye的創始人Amnon Shashua說，“消費者不可能在買車時另掏7萬美元購買一套支持無人駕駛的設備，我無法想象設備能實現量產。”和他有相同顧慮的還有埃倫·穆斯克。穆斯克在前不久透露說，特斯拉有意和古狗合作推出電動車的無人駕駛版，但同時也抱怨古狗的傳感器系統太貴。相比古狗昂貴的雷達和激光探測系統，穆斯克表示他更傾向于以攝像頭探測技術為基礎的自動駕駛儀。
為了實現全自動駕駛，Mobileye正在測試多種車載攝像頭，期望在2016年能推出和古狗無人駕駛媲美的全自動智能駕駛技術。
除了像Mobileye這樣的純技術團隊，古狗無人駕駛汽車的另一大勁敵是整車廠。盡管汽車公司對自動駕駛技術謹小慎微，但沃爾沃至少是這群保守派中至躍進的一個。
從至初的以車道偏離警告、盲點信息系統為主的駕駛員輔力系統(Driver Assistant System)到以自動剎車、緊急車道輔力為主要功能的半自動駕駛(Semi-autonomous Driving)，再到能夠長時間的自動控制行駛，至后到全自動駕駛，沃爾沃希望以階段性的戰略來攻克消費者固若金湯的心理防線。
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最后更新: 2013-12-10 18:15:38
