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修改這篇文章 : 沃爾沃們對(duì)古狗無人駕馭車前后夾擊

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　　前兩天，路況識(shí)別技術(shù)商、以色列科技公司Mobileye宣布，已向黑石集團(tuán)、富達(dá)投資集團(tuán)、威靈頓管理公司、汽車租賃巨頭Enterprise Holdings和中國(guó)投資集團(tuán)五家投資方出倉(cāng)4億美元股份。Mobileye的擴(kuò)張，勢(shì)必對(duì)古狗的無人駕馭車形成挑戰(zhàn)，因?yàn)樗梢员荒萌ノ溲b傳統(tǒng)汽車廠商的技術(shù)，再結(jié)合傳統(tǒng)廠商對(duì)汽車、消費(fèi)者的把握優(yōu)勢(shì)，在成本、體驗(yàn)、產(chǎn)品上可能秒殺古狗的無人駕駛車。除了Mobileye，像沃爾沃這樣的傳統(tǒng)車商還在開發(fā)自己專有技術(shù)。虎嗅在前不久的文章里，也對(duì)沃爾沃的相關(guān)技術(shù)與判斷進(jìn)行了介紹。 　　現(xiàn)在，我們看下福布斯中文網(wǎng)吳燕子的文章，她直接認(rèn)為：Mobileye與沃爾沃們對(duì)古狗無人駕駛的前后夾擊，將加快半自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)程。節(jié)選如下： 　　在自動(dòng)駕駛的研發(fā)領(lǐng)域，古狗獲得了至多的美譽(yù)，但絕不是它一家獨(dú)大。近日，荷蘭的智能駕駛技術(shù)生廠商Mobileye宣布，采用該公司設(shè)備的自動(dòng)駕駛汽車將在2016年上路。古狗無人駕駛汽車搭載了一系列雷達(dá)、攝像頭、傳感器和激光測(cè)距儀，成本至少30萬美元。而Mobileye所采用的是售價(jià)僅為幾百美元的主流攝像頭，大幅降低自動(dòng)駕駛技術(shù)的投入成本。 　　據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，Mobileye成立于90年代，致力于人工智能技術(shù)的研發(fā)，通過先進(jìn)算法為攝像頭添加智能技術(shù)，從此成為不少整車廠(包括奧迪、尼桑和沃爾沃)自動(dòng)駕駛技術(shù)的設(shè)備供應(yīng)商。沃爾沃的盲點(diǎn)信息系統(tǒng)就應(yīng)用了Mobileye技術(shù)，通過裝在后視鏡下方的攝像頭來監(jiān)控兩側(cè)、后方視野盲區(qū)內(nèi)是否有車輛或行人出現(xiàn)。 　　和能在高速公路上自由轉(zhuǎn)彎、超車減速的古狗無人駕駛汽車相比，Mobileye目前只支持半自動(dòng)化駕駛，且僅限在高速公路的單行道。行至紅綠燈處，Mobileye技術(shù)能幫駕駛員做變化和停車的動(dòng)作，全程駕駛員的雙手都不能離開方向盤。 　　Mobileye的創(chuàng)始人Amnon Shashua說，“消費(fèi)者不可能在買車時(shí)另掏7萬美元購(gòu)買一套支持無人駕駛的設(shè)備，我無法想象設(shè)備能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”和他有相同顧慮的還有埃倫·穆斯克。穆斯克在前不久透露說，特斯拉有意和古狗合作推出電動(dòng)車的無人駕駛版，但同時(shí)也抱怨古狗的傳感器系統(tǒng)太貴。相比古狗昂貴的雷達(dá)和激光探測(cè)系統(tǒng)，穆斯克表示他更傾向于以攝像頭探測(cè)技術(shù)為基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛儀。 　　為了實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，Mobileye正在測(cè)試多種車載攝像頭，期望在2016年能推出和古狗無人駕駛媲美的全自動(dòng)智能駕駛技術(shù)。 　　除了像Mobileye這樣的純技術(shù)團(tuán)隊(duì)，古狗無人駕駛汽車的另一大勁敵是整車廠。盡管汽車公司對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)謹(jǐn)小慎微，但沃爾沃至少是這群保守派中至躍進(jìn)的一個(gè)。 　　從至初的以車道偏離警告、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)為主的駕駛員輔力系統(tǒng)(Driver Assistant System)到以自動(dòng)剎車、緊急車道輔力為主要功能的半自動(dòng)駕駛(Semi-autonomous Driving)，再到能夠長(zhǎng)時(shí)間的自動(dòng)控制行駛，至后到全自動(dòng)駕駛，沃爾沃希望以階段性的戰(zhàn)略來攻克消費(fèi)者固若金湯的心理防線。 　　齊齊哈爾冬季輪胎 齊齊哈爾冬季胎 http://www.yokohamatire.cn/News-themes-type-30-id-1147.html

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