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半移置式裝配輸送機結構及主要優點

半移置式裝配輸送機的總體主要是由半移置式頭驅動站、機尾站和半移置式中間架等進行組成。半移置式裝配輸送機的機頭驅動站采用整體馱運式或滑橇式支撐結構，移設方式馱運或推土機拖拽不銹鋼鏈板線，然后錨固板錨固，半移置式機頭驅動站包括機頭站整體馱運式或滑橇或鋼結構、驅動裝置、液壓拉緊裝置、卸料溜槽滾筒和托輥進行組成、清掃裝置、逆止器、錨固裝置、過渡橋和雙側電纜掛鉤等。機頭驅動站至多可安裝四套驅動裝置，驅動裝置采用軸裝式浮動支撐形式

移置式機尾站包括機尾站滑橇式鋼結構、受料裝置、滾筒和托輥組、清掃裝置和錨固裝置等。中間架為獨立單元結構、安裝時各個中間架之間留有一定的間隙，互不搭接。中間架上下托輥組均采用吊掛式托輥組。半固定式中間架的結構適膈方便安裝、調整和搬遷。輸送機采和驅動單元功率為1400KW,ABB變頻軟啟動，頭部和中間驅動處各布置4套驅動單，采用礦山皮帶線ST4000，配合先進的的電控保護裝置，整臺輸送機結構緊湊、技術先進、可靠性高。

機尾裝載站為半固定式裝配輸送機的受料部分，分為帶有驅動裝置、不帶驅動裝置和帶有拉緊裝置的機尾站三種。對于大功率、長距離裝配輸送機，機尾站設有驅動裝置，而對于功率較小、長度不大的半固定式裝配輸送機可只設機尾改向滾筒。機尾站通常設計為底部帶滑撬的型鋼焊接結構。機尾站也可以設拉緊裝置，通常為小車軌道式，軌道固定在鋼枕上，機尾張緊改向滾筒設在拉緊小車上。中間機架分帶鋼軌和不帶鋼軌的兩類。帶鋼軌的中間機架由許多相同的構架組成，單個構架長約6～7m，并連接在軌枕上，所有軌枕由鋼軌連接，伸縮皮帶線使各構架串接成一體。構架上安設吊掛托輥組以支承輸送帶。

半移置式裝配輸送機主要優點是：

第一：

結構堅實。能經受住煤炭、矸石或其他物料的沖、撞、砸、壓等外力作用。

第二：

能適應采煤工作面底板不平、彎曲推移的需要，可以承受垂直或水平方向的彎曲。

第三：

機身矮，便于安裝。

第四：

能兼作采煤機運行的軌道。

第五：

可反向運行，便于處理底鏈事故。

第六：

能作液夜支架前段的支點。

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