汽車進氣系統的改妝-汽車ECU升級
汽車進氣系統把空氣或混合氣導入發動機氣缸的零部件集合體稱為發動機進氣系統。當代汽車進氣系統主要是可變進氣系統。可變進氣系統主要分VVT（可變氣門正時），CVVT（連續可變氣門正時），VVT-i（電子可變正時），i-VTEC（電子可變氣門升程）這四種。
進氣系統的改妝基礎就是要提高引擎『容積效率』，要達到此一目的通常可由以下的方式著手——汽車ECU升級來為大家娓娓道了：
◆空氣濾清器
進氣系統改妝的入門工作就是換用高效率、高流量的空氣濾清器濾。換裝高流量的空氣濾芯可降低引擎進氣的阻力，同時提高引擎運轉時單位時間的進氣量及容積效率，而由供油系統中的空氣流量計量測出進氣量的增加，將訊號送至供油電腦（ECU），ECU便會控制噴油嘴噴出較多的汽油與之配合，讓較多的油氣（并不是較濃）進入汽缸，達成增大馬力輸出的目的。 若換了濾芯仍不能滿足你的需求，可將整個空氣濾清器總承換成俗稱″香菇頭″的濾芯外露式濾清器，進一步的降低進氣阻礙，增強引擎的″肺活量″。
◆進氣道
進氣道的改妝可分成形狀及材質兩方面來談。改變進氣道的形狀目的在于進氣蓄壓（以供急變化時節氣閥突然全開之需）及增加進氣的流速，但這類產品通常有特殊性的限制，也就是說Ａ型車所用的若裝在Ｂ型車上并不一定能發揮其至大的效果， 改變進氣道材質乃是著眼于不吸熱及重量輕，目前至常用的就是碳纖維的材質，其不吸熱的特性，能讓進氣的溫度完不受引擎室的高溫所影響，讓進氣的密度較高，即單位體積的含氧量增加，提高引擎出力，獨一缺點是價格高不可攀。 進氣道的改妝常是形狀及材質同時改變以收至大效果，同時將空氣濾清器一并拆除，并將進氣口延伸至車外，直接對準前方，以便隨車速提高增加進氣壓力，提高進氣量。
◆直噴式歧管
在賽車引擎上所需要的是高轉速的動力表現，可犧牲低轉速時的馬力輸出，因此都將進氣歧管盡量縮短并取消空氣濾清器，充分消除進氣阻力，以求得至佳的高速表現。 傳統式后方進氣前方排氣的引擎型式，在換裝直噴式進氣歧管后，所面臨的至大問題是如何由車外導入足夠的新鮮空氣。直噴式的進氣歧管與經過空氣動力學設計的碳纖維進氣道是至佳的組合，也是目前比賽廠車的不二選擇。尤其在將引擎降低后，利用引擎上方所空出的空間，安裝一大型進氣導管，開口并與車頭水箱護罩充份密合，讓空氣能有效的送達后方的進氣歧管。
◆二次進氣
目前市面上有許多利用二次進氣原理所制成的產品，使用的人不少，價格也都不便宜。之所以稱它為"二次進氣"乃是因為除了原有從空氣濾清器吸入的空氣外，另外再利用進氣歧管的真空壓力差，從引擎PCV（曲軸箱強制通風）管路外接另一進氣裝置，導入適量的新鮮空氣來達到提高容積效率的目的。二次進氣所能得到的動力提升效果至主要的是在前段（低轉速），因為在節氣閥全開，空氣大量進入真空度降低時，二次進氣裝置所能導入的空氣量相形就變得微不足道了。進行大幅度的進氣系統改妝時，必須考慮與供油系統的配合問題。若只是大幅的增強進氣能力，而供油系統無法提供足夠的供油量與之配合，則勢必無法達到提高馬力的目的，因為引擎所需的是比例適當的油氣而不只是大量的空氣。 此外在實用上必須考慮噪音的問題。以往談到噪音大家通常只想到排氣管所產生的聲浪，而忽略了進氣也會產生噪音。
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