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淺談國三車標準及認識誤區

所謂國三標準，就是中國第三階段汽車排放標準。國家第三階段的排放標準相當于歐洲Ⅲ號的排放標準，也就是說，尾氣污染物含量相當于歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統。車載自診斷系統的特點在于檢測點增多、檢測系統增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧傳感器。完全通過實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐Ⅲ排放標準的執行。

當車輛因為油品質量等因素，造成排放沒有達到歐Ⅲ標準的時候，所以實施國三標準會使單車成本上漲。機動車污染物排放要穩定達到國Ⅲ機動車排放標準，車輛必須裝備使污染物排放達到國Ⅲ標準的技術措施，同時使用達到歐Ⅲ標準的油品。

關于國三車的幾個常見認識誤區——LED廣告車出租企業為廣大用戶詳細講述：

第一：

沒有尿素罐就不是真國IV

重型商用車必須配備SCR后處理系統，所以必須要尿素罐，輕型商用車加裝DOC+POC后處理系統就可以達標，不需要尿素罐。事實上，本人從未聽說過國內某款輕卡加裝了尿素罐。

第二：

真國IV技術要求很高

技術早已成熟，沒有任何壁壘。

第三：

真國IV成本增加很多

成本增加兩萬元左右，各廠家消化渠道不一，筆者了解加價至低的應該是江鈴，至低加價2000元。

至后，從一個技術人員的角度看，本次國IV切換相對于08年已經有所改善，在一些發達區域，如珠三角、長三角的部分城市，因為政府執行較嚴，國IV卡車逐漸占據主流，如2013年10月份，國IV切換初期，江鈴輕卡在上海的占有率從個位數猛升到接近50%，由此可見一斑。

中國用二分之一的時間，走完歐盟（加上美日）從歐州汽車排放標準I號到歐IV的二十多年實施階段時間，這是中國發展速度的高度體現，更是對執行力的極端考驗。

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