[產(chǎn)品庫]主題： 物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低表現(xiàn)——上海到廣 ... 發(fā)布者： 上海到廣東的物流專線
12/27/2022
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物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低表現(xiàn)——上海到廣東的物流專線
現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購，（上海到海南的物流專線）以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。
物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低表現(xiàn)——上海到廣東的物流專線公司小編來為大家娓娓道來：
1.
物流標(biāo)準(zhǔn)化與相關(guān)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系之間的協(xié)調(diào)。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)已經(jīng)歷了20余年的高速發(fā)展，積累了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，各主要行業(yè)已形成各自的—套物流標(biāo)準(zhǔn)，形式多樣，版本不一。而這些標(biāo)準(zhǔn)體系在形成時(shí)，是按照較低流通水平的需要，并沒有考慮到現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。因此，現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在的多方面差異與缺陷，制約了物流的協(xié)調(diào)運(yùn)作，突出表現(xiàn)在托盤、包裝、信息技術(shù)等通用設(shè)備與技術(shù)上面。信息技術(shù)方面，由于貨物條形碼標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，有的物流公司要為每件進(jìn)出倉庫商品更換統(tǒng)一的條碼標(biāo)志，造成了成本核算以及人力、時(shí)間、效率等多方面的損失。再如托盤標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)1996年已公布托盤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，共4個(gè)規(guī)格，與現(xiàn)行IS06789的規(guī)格相同，由于托盤在我國(guó)主要是用于外貿(mào)，實(shí)際以采用其中的歐洲規(guī)格（1.219mX1.016m)為主，而目前不少企業(yè)呼吁和實(shí)際使用的是4個(gè)規(guī)格以外的日韓規(guī)格（1.lmX1.lxn),面對(duì)這種局面，如何促進(jìn)我國(guó)托盤業(yè)進(jìn)一步協(xié)調(diào)發(fā)展，也是有待解決的問題。
2.
物流標(biāo)準(zhǔn)化各相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調(diào)。按照中國(guó)現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)化管理與運(yùn)行體制，有關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)化的政府管理，除了國(guó)家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化管理機(jī)構(gòu)，還有交通、鐵路、民航、信息產(chǎn)業(yè)等代表行業(yè)的政府部門。而物流所包括的各個(gè)產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)技術(shù)組織與科研機(jī)構(gòu)，貝!j分散在各個(gè)政府部門、各個(gè)行業(yè)中。在標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作中，政府部門之間沒有建立協(xié)調(diào)機(jī)制，標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織與科研機(jī)構(gòu)按照傳統(tǒng)的分工，在各自的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化，相互之間沒有交流、配合、更沒有統(tǒng)一規(guī)劃。這種產(chǎn)業(yè)之間標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作的分離狀態(tài)顯然不能適應(yīng)物流所要求的高度系統(tǒng)化，制約了物流的協(xié)調(diào)運(yùn)作；同時(shí)，也造成物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)政府部門的依靠程度比較高，標(biāo)準(zhǔn)化的具體問題被提出來以后，長(zhǎng)期得不到解決。
3.
物流標(biāo)準(zhǔn)化的市場(chǎng)基礎(chǔ)比較薄弱，直接影響到物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施。企業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)是出于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。標(biāo)準(zhǔn)化要以市場(chǎng)化為基礎(chǔ)，物流標(biāo)準(zhǔn)化同樣要以物流市場(chǎng)的發(fā)育與成熟為基本條件。從中國(guó)當(dāng)前的情況看，物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化顯得非常不足。據(jù)調(diào)査統(tǒng)計(jì)，中國(guó)第三方物流的實(shí)際營(yíng)業(yè)額與物流市場(chǎng)潛在需求相比，只占一個(gè)很小的比例。這種狀況是由兩個(gè)原因造成的：一是從經(jīng)營(yíng)方式講，傳統(tǒng)體制下自辦流通，不愿依靠第三方物流的結(jié)構(gòu)與觀念影響了物流企業(yè)的發(fā)展；二是從生產(chǎn)發(fā)展水平看，企業(yè)生產(chǎn)的物質(zhì)成本與勞動(dòng)率成本(即通常所謂的第一、第二的利潤(rùn)源泉）都還有很大的潛力，物流作為第三利潤(rùn)源泉，還沒有普遍成為企業(yè)生存發(fā)展必須追求的主要渠道與當(dāng)務(wù)之急。物流市場(chǎng)實(shí)際需求不足，據(jù)介紹，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》頒布后，實(shí)際應(yīng)用率不足15%。
4.
物流標(biāo)準(zhǔn)化的許多方面需要從基礎(chǔ)性方面做起，這是由中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)所決定的。從總體看，中國(guó)物流業(yè)起步較晚，基礎(chǔ)較薄弱，在物流的基礎(chǔ)設(shè)施、管理體制、管理水平、人員素質(zhì)、市場(chǎng)發(fā)育程度等諸多方面存在明顯的先天不足。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)達(dá)到一個(gè)很高的水平，可供我們選擇的努力目標(biāo)又非常高。面對(duì)這個(gè)重大差異，一方面，我國(guó)眾多行業(yè)、地方表現(xiàn)出極大的積極性，物流業(yè)發(fā)展迅速；另一方面，各方面對(duì)物流的許多理解往往處于一知半解的狀態(tài)，如對(duì)配送中心、物流園區(qū)、物流企業(yè)，甚至對(duì)“物流”的深度與外延，都缺乏明確的認(rèn)識(shí)。因此，非常需要將發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)與中國(guó)物流發(fā)展的實(shí)際相結(jié)合，提出符合中國(guó)實(shí)際需要的物流運(yùn)作范圍，從至基礎(chǔ)的地方起步，指導(dǎo)與推動(dòng)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。
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最后更新: 2022-12-27 10:14:48
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