[服務項目]主題： 水泥路面病害的預防措施—上海懿捷 ... 發布者： 王先生
05/28/2016
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水泥路面病害的預防措施—上海懿捷道路維修
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一種高級路面。水泥混凝土路面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土等各種路面。
水泥路面病害的預防，必須增強對水泥混凝土路面技術性能的認識，加強設計、施工、養護三個方面工作，從源頭抓好。
水泥路面病害的預防措施——道路維修企業小編來為大家娓娓道來：
第一點：
水泥路面設計方面
我國在水泥混凝土路面的設計計算理論中，盡管考慮了溫度疲勞應力等因素。但設計的板厚依然較薄，難以承受巨大的沖擊破壞動能。在實際應用中，重視應力計算，而對水泥混凝土路面的典型結構的研究和實際觀測的較少。因此在水泥混凝土路面設計中，應該由靜力學向動力學發展。在充分考慮沖擊動荷載對路面的作用后，適當提高技術標準和設計厚度，以適應我國公路不斷增長的交通量的需要；在軟基路段，橋頭下挖路段和填挖路段交換頻繁的路基上必須深挖進行補強設計并增加相應的預算；其次，水泥混凝土路面基層要達到支撐穩固的要求，必須解決基層耐沖刷和彎沉均勻性問題，即要選用適合本地區氣候特點和交通量要求的基層材料類型，合理地設計性能優良且適宜攤鋪的集料級配；在對高填方軟基和臺背填土進行認真處置的基礎上，如果可預見沉降變形過大，可采用薄層瀝青混凝土或砌塊的過度路面形式；待沉降穩定后，再施工永久混凝土路面板；在路基基層下，地下水位高和多雨地區，應考慮設計一定厚度的滲透排水砂礫墊層。嚴寒地區應綜合考慮設計排水和防凍墊層。同時，保證接縫質量是防止水泥混凝土路面破壞的關鍵，根據當地自然條件脹縫盡量做長，因此在接縫設計中應選用合理的接縫型式和優良的填縫材料。
第二點：
水泥路面施工方面
合理地選擇原材料，嚴格控制材料質量是實現優質水泥混凝土路面設計和使用要求的前提，科學，準確地進行混凝土配合比設計，生產穩定、均勻的混凝土是保證水泥混凝土路面質量的關鍵；推廣使用機械施工方式是解決好水泥混凝土路面面板質量的有利措施，傳力桿、拉桿的規格、位置、間距必須符合設計要求，與接縫側壁垂直，與路面板和路面中心線平行。嵌縫處的混凝土因嵌縫板和傳力桿的影響一般很難一次澆注成型，不易振搗密實，致使接縫處的混凝土強度偏低，為此應加強接縫和板角處的振搗；板塊成型后，根據當地氣溫條件及時切割和嚴格養生，避免因切割不及時出現整體斷裂或養生不及時水泥混凝土在水化作用下出現空隙，造成強度不足；應盡量斷交施工，如有困難非斷交施工，現場便道一定要平整，避免有大的坑槽和石塊，以免造成混凝土板在初凝期因行車振動造成板體斷裂；當路線縱坡超2%時應及時調整攤鋪，一定要順著上坡方向進行攤鋪。以免因塌落度問題造成板體細小的橫縫和板體斷裂，拆除模板一定要注意避免碰掉板角以免造成對稱的啃邊。
基層施工時，應將基層材料集中進行廠拌，并采用攤鋪機進行攤鋪，待基層整平壓實后，嚴格進行養生，防止基層出現干縮或溫縮裂縫；為減少路基土的壓實變形，增加路基強度和穩定性，必須認真進行壓實，特別是要加強路堤邊部碾壓，使路堤橫向的密度盡可能均勻；也不要將兩種材料性質差異甚大的路堤相接，而需要設置一個不太長的過渡段，在橋頭或其他構造物與一般路堤相接處，應進行加載，甚至超載預壓加快地基沉降，在可能的條件下，采用透水性砂礫填筑臺背后的路堤，減少開放交通后的填土沉降。
第三點：
水泥路面養護管理方面
水泥混凝土路面的局部損壞，如不及時、有效地加以修復，往往會引起損壞迅速發展，其中至經常也是至不能忽視的工作就是隨時清掃和接縫的養護，對混凝土路面必須經常清掃，不讓路面上有碎石及其他硬物，免受車輪反復碾壓而破壞路表面造成麻面的產生，為防止接縫的失效必須及時更換已老化或損壞的填縫料，使接縫填料保持良好的狀況，以防止泥土、砂子、石子、水等進入接縫內，從而導致路面的破壞，對路面裂縫及早期病害，應及時進行修復處理，防止形成進一步的破壞，還必須重視路面排水系統的養護，加大資金投入配套完善修建邊溝等排水系統，經常疏通路面排水設施，防止水通過接縫或裂縫對路面造成破壞。
公路的養護、管理部門，除了日常的養護工作外，應定時組織進行路況調查，及時制定養護工作計劃，確定養護內容，規范養護工作，提高養護隊伍素質和機械化的水平，確保公路養護的質量，此外，還應加強路政的管理，嚴格控制超載車輛的行駛。
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最后更新: 2016-05-28 14:27:00
