飛橋架南北 天塹變通途 南北長山大橋預(yù)計(jì)明年通車
明年，長島南北長山島的居民將不用再通過大壩通行了，屆時(shí)，1500多米長的南北長山連島大橋?qū)褍蓚€(gè)島的距離縮短至5分鐘車程以內(nèi)。目前，大橋臨時(shí)便橋已經(jīng)全部完成，今年，計(jì)劃橋梁下部結(jié)構(gòu)全部完成，完成北段引橋箱梁11孔、主橋箱梁完成80%，力爭合龍。
南北長山聯(lián)島大橋是省“十二五”期間的重點(diǎn)工程，南端起于長島縣南長山鎮(zhèn)連城村望夫礁景區(qū)附近，向北跨越海域，終點(diǎn)位于北長山鄉(xiāng)南端。整個(gè)工程總造價(jià)約1.67億元，預(yù)計(jì)2014年底建成通車，將成為連接長島南長山鎮(zhèn)和北長山鄉(xiāng)的重要通道。
昨天上午，在聯(lián)島大橋的南側(cè)施工現(xiàn)場，馬達(dá)轟鳴的各種機(jī)械車輛和駁船正緊張施工，只見一條長約200米、寬約15米的橋梁已現(xiàn)雛形并向海上延伸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，宛如“巨龍”浮現(xiàn)。“這是大橋的南段引橋主梁，再往里就是主橋工程。”市公路局副總工程師、南北長山聯(lián)島大橋項(xiàng)目辦副主任蓋玉偉告訴記者，整個(gè)大橋全長1510米，其中橋梁長1200米，兩端連接線長310米，包括76根海底樁基，25個(gè)承臺(tái)，27個(gè)墩臺(tái)和26孔現(xiàn)澆箱梁。
在蓋玉偉的帶領(lǐng)下，記者來到北邊的引橋施工現(xiàn)場，只見一條巨大的紅色鋼鐵移動(dòng)模架已經(jīng)架起，數(shù)百名施工人員正在模架內(nèi)進(jìn)行混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工，并對(duì)成排鋼筋進(jìn)行捆扎。“整個(gè)北部引橋工程都是在移動(dòng)模架內(nèi)一點(diǎn)點(diǎn)‘前移’。”蓋玉偉說，引橋工程量按“孔”計(jì)算，一共11孔，按目前進(jìn)度，一般四五天能完成一孔。
對(duì)于大橋的施工進(jìn)展，蓋玉偉告訴記者，目前已完成樁基66根、橋墩8個(gè)、承臺(tái)8個(gè)，年內(nèi)計(jì)劃完成主橋梁80%，力爭合龍。“為了保證工期，現(xiàn)在施工人員有200多人，24小時(shí)2班倒，停人不停機(jī)。”
施工進(jìn)展速度驚人，施工質(zhì)量如何保障？對(duì)此，蓋玉偉介紹，“工程進(jìn)度必須無條件服從質(zhì)量。”他透露，在大橋的鋼棧橋和鉆孔平臺(tái)施工中，專門聘請(qǐng)有資質(zhì)的獨(dú)立第三方機(jī)構(gòu)通過15種荷載組合進(jìn)行驗(yàn)算和互相驗(yàn)證后進(jìn)行施工。墩柱施工同樣采用高科技方式采用兩套桁架式無拉桿整體模板加貼透水模板布的工藝進(jìn)行循環(huán)施工，并利用模板布透水保濕的特點(diǎn)，安排專人對(duì)墩柱進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)生，有效保障了墩柱成品質(zhì)量。
根據(jù)規(guī)劃，南北長山大橋全線按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，這意味著，開車通過大橋不用五分鐘。如此便利的交通條件，讓長島縣南長山街道連城村村支部書記劉新貴頗為感慨，“以前到北城村，只能走上世紀(jì)60年代建的一條大壩，年久失修，有時(shí)遇到大風(fēng)天都不敢走，以后建起大橋來就方便多了。”
建設(shè)南北長山大橋，僅是長島開始從孤懸深海邁向海上交通節(jié)點(diǎn)的開始。長島旅游局局長趙勝龍告訴記者，大橋建成后，公路通行能力將大幅提升，為南北長山兩島“一體化”發(fā)展、打造國際休閑度假島提供有力的公路交通支撐，將進(jìn)一步促進(jìn)海島生態(tài)、經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。
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