[產(chǎn)品庫]主題： 木托盤動態(tài)租賃面臨的難題—昆山木 ... 發(fā)布者： 昆山木托盤
07/16/2018
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木托盤動態(tài)租賃面臨的難題—昆山木托盤
昆山九森佳木業(yè)有限公司是一家專業(yè)從事：木托盤、木棧板、免熏蒸木托盤、木箱生產(chǎn)、加工、設(shè)計廠家。在該行業(yè)已從事多年，收到用戶一致好評
木托盤動態(tài)租賃面臨的難題——昆山木托盤廠家來為大家娓娓道來：
第一點：
木托盤非標準化狀況比較嚴重（澳大利亞托盤標準化率達90%,日本、韓國等托盤標準化率在 40%以上，中國目前僅25.5%），而這是影響托盤租賃的關(guān)鍵要素。標準化不止是托盤規(guī)格標準，還有 下單方式是整版還是半版、打板高度、收貨流程是否有優(yōu)先通道、誰來負責叉車卸貨等。
目前昆山的木托盤規(guī)格標準已經(jīng)建立（2016年產(chǎn)量0.8億片，15%符合統(tǒng)一標準），大約百億（算上維 護收益）的市場規(guī)模仍能有10-10%的年增長（2010年時中國只有1億多托盤，近年來成倍增長，按照 發(fā)達國家的飽和度來看昆山應有2千萬，根據(jù)固定損耗更新每年出貨量至少在總量的10%），但落地還 需要第三方運營企業(yè)來帶動，比如歐洲的托盤標準是EPAL協(xié)會制定的、市場流轉(zhuǎn)的動態(tài)租賃托盤也需 要經(jīng)其認證貼標，回收商和固定的伙伴簽協(xié)議回收多余托盤、賣出去，EPAL靠認證、二手白板交易收 取費用，是較為傳統(tǒng)的平臺模式，至核心的能力就是輸出標準、做公證。
第二點：
利益分配問題。至適合木托盤租賃的客戶是快消供應鏈（包括供應商、中轉(zhuǎn)DC、零售終端），因為 有閉環(huán)、好回收，另外快消品周轉(zhuǎn)快、貨值低，對托盤運轉(zhuǎn)效率要求高，周轉(zhuǎn)越高越適合帶板運輸。 在非動態(tài)租賃模式下，托盤費用一般由供應商支付，動態(tài)運轉(zhuǎn)之后需要零售商開車提貨、分揀、存儲 ，蘇州木托盤廠家指出，而至核心的是要承擔歸還運費、損耗賠償，如何讓歸還網(wǎng)點更密集（同時投入不能太大）、損耗率 降低是關(guān)鍵課題。
昆山木托盤
第三點：
租賃實際成本問題。
需要注意的是，動態(tài)租賃=短期租賃（所以租金更低），其實動態(tài)租賃的trip取決于商品生命周期， 實際上企業(yè)整體的租賃數(shù)量更多，周期是無所謂的。靜態(tài)、動態(tài)都是按天計價，不會有明顯的價格差 異，所以獲客有難度。
一般而言，快消行業(yè)將是容易切入的直接市場，在中國有2億左右的木托盤使用量（長期來看應有3-4 億），參照澳大利亞的65%快消租賃滲透率，將有1億左右租賃托盤的市場空間。對他們而言，二手托 盤便宜的只需要20元，因價格轉(zhuǎn)向租賃的動力不足；托盤使用計量復雜，電子設(shè)備嵌入也會增加更大 成本不過，人力成本，油價、路橋費、超載罰款上漲都對帶板運輸有利，現(xiàn)在大客戶已經(jīng)主動要求帶板運 輸了。需要解決的問題是似然總部愿意帶，但下游由于需要付費，意愿還有待驗證。此外動態(tài)模式需 要額外收費，比如供應商幫零售商支付45天延遲轉(zhuǎn)移租金（和歐洲一樣）。對于快消企業(yè)而言，托盤 還會占用空間，間接降低裝載率。
第四點：
損耗和運費問題。維修損耗率歐洲是25%（以退板數(shù)量為基數(shù)），靜態(tài)模式維修率25-30%，日 本維修率略低一些（因為操作水平高），如何降低損耗、降低維修成本很關(guān)鍵。另外，運費甚至會超 過租賃價格，比如快消品1個月周轉(zhuǎn)周期，一年運費需要40塊，但租金只有30-50元；如何用更輕的模 式讓網(wǎng)點足夠密集，以便用更低的成本進行異地回收，是降低運費的核心。
此外，由于昆山部分大城市的商貿(mào)流量不均衡現(xiàn)象，會出現(xiàn)只有木托盤流入、缺乏流出的情況，這就 造成托盤無法就地繼續(xù)出租，需要托盤“空返”至異地，這部分屬于低效支出。
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最后更新: 2018-07-16 11:36:35
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