修改這篇文章 : 加快西部地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)　降低物流產(chǎn)業(yè)運輸成本

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“成都—阿拉山口五定班列的開通，為成都貨物外運出關(guān)開辟了‘綠色通道’。這條連接亞洲與歐洲的鋼鐵大道，架起了一條橫跨亞洲、歐洲新的經(jīng)濟(jì)陸橋，對我市承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，滿足重大產(chǎn)業(yè)西進(jìn)項目的物流需求，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建設(shè)中西部鐵路物流樞紐具有重大意義。”為降低物流產(chǎn)業(yè)的運輸成本有著重要的作用。開通五定班列后，成都到阿拉山口的運輸時間大約在80小時，比傳統(tǒng)一般的鐵路貨運運輸方式要縮短20小時以上。羅霞對開通五定班列的作用非常認(rèn)可。 　　“隨著我國改革開放的不斷深入，以及社會經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，西部地區(qū)各類產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到了一定水平。產(chǎn)品流通呈現(xiàn)出大規(guī)模、長距離的特點。然而當(dāng)前西部地區(qū)物流成本相對較高，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要阻礙之一。”羅霞說，經(jīng)過一段時間的建設(shè)、發(fā)展，西部地區(qū)物流業(yè)仍然存在物流網(wǎng)絡(luò)復(fù)蓋率不足、通道成本較高、管理方式冗余、智能化程度較低等缺陷，與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求仍存在一定差距。西部地區(qū)發(fā)展的過程中，物流業(yè)的建設(shè)是非常重要且緊迫的一部分，它部分制約了產(chǎn)品流轉(zhuǎn)、行業(yè)發(fā)展的順暢。 　　羅霞表示，要更好更快地進(jìn)行西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，必須將物流業(yè)的發(fā)展提上日程。首先就要加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流網(wǎng)絡(luò)復(fù)蓋率；其次要優(yōu)化物流通道建設(shè)與管理，降低通道成本，在管理運營方式，應(yīng)注重發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)，同時加強信息化、智能化建設(shè)，進(jìn)一步提高物流效率及服務(wù)水平，加快現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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