修改這篇文章 : 通用加快重組歐寶 雪佛蘭兩款車或轉(zhuǎn)產(chǎn)歐洲

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據(jù)英國路透社消息報道，消息人士透露，通用可能將其雪佛蘭品牌車型的生產(chǎn)從韓國轉(zhuǎn)移至歐洲工廠，作為其歐寶部門降低成本的措施之一，借以挽救經(jīng)營不善的歐寶免于破產(chǎn)。 接近德國工會IG Metall高層的消息人士透露，目前，通用已經(jīng)考慮將雪佛蘭的部分生產(chǎn)從韓國轉(zhuǎn)移到歐洲的歐寶工廠。作為交換條件，通用可以放開手腳來實施其降低成本措施，以拯救岌岌可危的歐寶。 通用擬盡快實現(xiàn)歐寶盈利 重組歐寶并助其實現(xiàn)盈利意味著為通用汽車的全球運作甩掉了一個沉重的包袱，同時，也將解決奧巴馬政府09年救助通用時的一個重大遺留問題。 據(jù)一位接近通用CEO艾克森（ Dan Akerson）的可靠人士稱，通用計劃在三月末前就制定出一套適用于歐寶的可行方案。Dan Akerson，一位私募股權(quán)投資公司前高管以及海軍老兵，試圖盡快解決歐洲問題，盡管通用在世界至大的兩個汽車市場——中國和美國已經(jīng)賺得盆滿缽滿。 IHS 分析師Rebecca Lindland 表示：“ 通用必須要扭轉(zhuǎn)歐寶的頹勢，轉(zhuǎn)虧為盈，但就目前來看，這些顯然還沒有做到。” 據(jù)了解，去年12月，Dan Akerson提出在歐寶降低成本的同時，可以讓轉(zhuǎn)移亞洲工廠的部分生產(chǎn)到歐洲，以提高歐洲工廠的效率。過去的兩個月，歐寶救濟協(xié)議已經(jīng)初具輪廓，但是關(guān)于公會必須做出的退讓細節(jié)仍是不為所知。據(jù)猜測，一種可能是與IG Metall工會鑒定的勞動合繼續(xù)生效（事實上，這份合同本應在2014年就該過期了），作為投產(chǎn)新車型的條件。同時，作為交換條件，通用可以自由地在德國以外的工廠削減人力成本，如波蘭、西班牙和英國。 雪佛蘭兩款車生產(chǎn)或被轉(zhuǎn)移 在2011年12月1日路透社訪談中，艾克森（Dan Akerson）表示：“目前，我們著眼于提高利潤、控制成本、生產(chǎn)安排，以及我們是否可以轉(zhuǎn)移更多的亞洲產(chǎn)量到歐洲。在這一切復雜的事務都存在著很多變數(shù)。”通用拒絕透露與德國工會合作事宜的相關(guān)細節(jié)。 通用發(fā)言人Jay Cooney 表示：“我們不會透露合作相關(guān)事宜，但是，公司管理層、勞資聯(lián)合委以及德國歐寶監(jiān)理會都一致認為歐寶必須盈利，即使是在經(jīng)濟蕭條時期也應如此。我們將共同商議歐寶救濟方案，并且保持信息上傳下達，公開透明。” 1862年，歐寶誕生在西德Ruesselsheim鎮(zhèn)的一個牛棚里，當時歐寶只生產(chǎn)收割機，1899年，歐寶公司成為制造汽車。三十年后，通用成為歐寶的母公司，1972年，歐寶曾一度超過大眾，成為德國至大的汽車制造商。 20世界90年代，歐寶陷入質(zhì)量危機，品牌形象一落千丈。2010年與IG Metall工會的重組談判至終導致歐寶失去盈利的機會，2011年歐洲市場的蕭條更是雪上加霜。 一位相關(guān)人士透露，德國工會的方案是盡至大可能使用歐寶工廠產(chǎn)能，并且希望通用出口更多的歐寶汽車到歐洲之外的市場，同時通用要避免裁員。該人士表示各方對方案都大體同意。 一位不愿考慮公會方案的消息人士稱，一種方案是將銷量可觀的雪佛蘭克魯茲的部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到波蘭的格利維策工廠，然后將該工廠的部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到歐洲其他工廠。生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的意味著歐寶工廠生產(chǎn)能力將會提高，同時每輛汽車的生產(chǎn)成本也會降低。 通用表示雪佛蘭是其全球主流品牌，并且通用并不打算拓展歐寶分銷渠道。但是雙方一致同意應該更好地共享車型平臺和零部件來降低生產(chǎn)成本。比如說，歐寶Astra和Insignia就沒有很好地共享資源。 消息人士稱，另一項正在商議的建議是將7座雪佛蘭奧蘭多跨界車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到德國波鴻的工廠。而位于波鴻的工廠則是一直以來是關(guān)閉可能性至大的一座歐寶工廠。 去年，大約25萬輛通用汽車從韓國出口到歐洲。八月份，Akerson表示通用的下一步計劃是在歐洲生產(chǎn)雪佛蘭。 相關(guān)鏈接：http://www.021-zuche.org/news_view.asp?id=1424

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