修改這篇文章 : 通用加快重組歐寶 雪佛蘭兩款車或轉產歐洲

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據英國路透社消息報道，消息人士透露，通用可能將其雪佛蘭品牌車型的生產從韓國轉移至歐洲工廠，作為其歐寶部門降低成本的措施之一，借以挽救經營不善的歐寶免于破產。 接近德國工會IG Metall高層的消息人士透露，目前，通用已經考慮將雪佛蘭的部分生產從韓國轉移到歐洲的歐寶工廠。作為交換條件，通用可以放開手腳來實施其降低成本措施，以拯救岌岌可危的歐寶。 通用擬盡快實現歐寶盈利 重組歐寶并助其實現盈利意味著為通用汽車的全球運作甩掉了一個沉重的包袱，同時，也將解決奧巴馬政府09年救助通用時的一個重大遺留問題。 據一位接近通用CEO艾克森（ Dan Akerson）的可靠人士稱，通用計劃在三月末前就制定出一套適用于歐寶的可行方案。Dan Akerson，一位私募股權投資公司前高管以及海軍老兵，試圖盡快解決歐洲問題，盡管通用在世界至大的兩個汽車市場——中國和美國已經賺得盆滿缽滿。 IHS 分析師Rebecca Lindland 表示：“ 通用必須要扭轉歐寶的頹勢，轉虧為盈，但就目前來看，這些顯然還沒有做到。” 據了解，去年12月，Dan Akerson提出在歐寶降低成本的同時，可以讓轉移亞洲工廠的部分生產到歐洲，以提高歐洲工廠的效率。過去的兩個月，歐寶救濟協議已經初具輪廓，但是關于公會必須做出的退讓細節仍是不為所知。據猜測，一種可能是與IG Metall工會鑒定的勞動合繼續生效（事實上，這份合同本應在2014年就該過期了），作為投產新車型的條件。同時，作為交換條件，通用可以自由地在德國以外的工廠削減人力成本，如波蘭、西班牙和英國。 雪佛蘭兩款車生產或被轉移 在2011年12月1日路透社訪談中，艾克森（Dan Akerson）表示：“目前，我們著眼于提高利潤、控制成本、生產安排，以及我們是否可以轉移更多的亞洲產量到歐洲。在這一切復雜的事務都存在著很多變數。”通用拒絕透露與德國工會合作事宜的相關細節。 通用發言人Jay Cooney 表示：“我們不會透露合作相關事宜，但是，公司管理層、勞資聯合委以及德國歐寶監理會都一致認為歐寶必須盈利，即使是在經濟蕭條時期也應如此。我們將共同商議歐寶救濟方案，并且保持信息上傳下達，公開透明。” 1862年，歐寶誕生在西德Ruesselsheim鎮的一個牛棚里，當時歐寶只生產收割機，1899年，歐寶公司成為制造汽車。三十年后，通用成為歐寶的母公司，1972年，歐寶曾一度超過大眾，成為德國至大的汽車制造商。 20世界90年代，歐寶陷入質量危機，品牌形象一落千丈。2010年與IG Metall工會的重組談判至終導致歐寶失去盈利的機會，2011年歐洲市場的蕭條更是雪上加霜。 一位相關人士透露，德國工會的方案是盡至大可能使用歐寶工廠產能，并且希望通用出口更多的歐寶汽車到歐洲之外的市場，同時通用要避免裁員。該人士表示各方對方案都大體同意。 一位不愿考慮公會方案的消息人士稱，一種方案是將銷量可觀的雪佛蘭克魯茲的部分生產轉移到波蘭的格利維策工廠，然后將該工廠的部分產能轉移到歐洲其他工廠。生產轉移的意味著歐寶工廠生產能力將會提高，同時每輛汽車的生產成本也會降低。 通用表示雪佛蘭是其全球主流品牌，并且通用并不打算拓展歐寶分銷渠道。但是雙方一致同意應該更好地共享車型平臺和零部件來降低生產成本。比如說，歐寶Astra和Insignia就沒有很好地共享資源。 消息人士稱，另一項正在商議的建議是將7座雪佛蘭奧蘭多跨界車的生產轉移到德國波鴻的工廠。而位于波鴻的工廠則是一直以來是關閉可能性至大的一座歐寶工廠。 去年，大約25萬輛通用汽車從韓國出口到歐洲。八月份，Akerson表示通用的下一步計劃是在歐洲生產雪佛蘭。 相關鏈接：http://www.021-zuche.org/news_view.asp?id=1424

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