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修改這篇文章 : 輸送帶跑偏處理措施-蘇州正康滾筒輸送機設備

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輸送帶所受的外力在輸送帶寬度方向上的合力不為零或垂直于輸送帶寬度方向上的拉應力不均勻。如果輸送帶兩側的松緊度不一樣，則滾筒輸送機設備輸送帶向緊的一側移動；如果輸送帶兩側的高低不一樣，則輸送帶向高的一側移動；如果托輥支架不在輸送帶運行方向的垂直截面上，而是一端在前，一端在后（沿輸送帶運行方向），則輸送帶會向后端移動。輸送帶跑偏常用處理方法有下面幾種。 方法一： 調整承載托輥組 帶式輸送機的輸送帶在整個帶式輸送機的中部跑偏時可調整托輥組的位置來調整跑偏；在制造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長鍵形孔，以便進行調整。輸送帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝輸送帶前進方向前移，或另一側后移。如所示輸送帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。當調整一組托輥不足以糾正時，可連續調整幾組，但每組的偏斜角度不宜過大。 方法二： 安裝調心托輥組 調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使輸送帶自動向心達到調整輸送帶跑偏的目的。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時采用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏并且不容易調整。滾筒流水線廠家指出，而長帶式輸送機至好不采用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。同時，V型前傾調心托輥在實際應用中效果很差，必須同樣要配置常用的調心托輥。 方法三： 調整驅動滾筒 改向滾筒驅動滾筒與改向滾筒的調整是輸送帶跑偏調整的重要環節。因為一條帶式輸送機至少有25個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于帶式輸送機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。 在輸送機的頭部輸送帶跑偏，調整頭部傳動滾筒。右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，輸送帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座后移或右側軸承座后移其方向。調整好后將軸承座處的定位塊焊死。此時驅動裝置可以不再跟隨移動。 在輸送機的尾部輸送帶跑偏，尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反，調整尾部改向滾筒或螺旋拉緊位置。調整好后將座處的定位焊死。 方法四： 調整拉緊裝置 帶式輸送機的拉緊裝置主有重錘拉緊、螺旋拉緊、小車拉緊及液壓拉緊等多種，在輸送帶拉緊處的調整是帶式輸送機跑偏調整的一個非常重要的環節。皮帶流水線廠家指出，調整輸送帶的預拉力使輸送機在滿載啟動及運行時輸送帶與傳動滾筒間不產生打滑，并且使輸送帶在托輥間的垂度小于托輥間距的25.重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直于輸送帶長度方向以外還應垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋拉緊或液壓油缸拉緊時，拉緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與輸送帶帶縱向方向垂直。具體調整方法與滾筒處的調整類似。 方法五： 轉載點處落料調整 轉載點處物料的落料位置對輸送帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條帶式輸送機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條帶式輸送機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層輸送帶的側向沖擊也越大，同時物料也很難居中。物料在輸送帶上下落不均勻，落料不居中，給料方向不合適，使在輸送帶橫斷面上的物料偏斜，造成輸送帶與托輥的摩擦阻力不均勻，輸送帶受力不平衡，導致輸送帶跑偏。如果物料偏到右側，則輸送帶向左側跑偏，反之亦然。 在設計過程中應盡可能地加大兩條帶式輸送機的相對高度。在受空間限制的移動散料運輸機械的上下漏斗、導料槽等的形式與尺寸更應認真考慮。在落料點采用一定的均勻給料設備如振動給料機等，保證給料的連續均勻。一般導料槽的的寬度應為輸送帶寬度的三分之二左右比較合適。為減少或避免輸送帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。 我司主營產品： 皮帶輸送機設備 www.szszkssjx.com/

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