修改這篇文章 : 看互聯(lián)網(wǎng)如何顛復(fù)貨運(yùn)行業(yè)

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隨著網(wǎng)上交易平臺(tái)不斷的拓展和互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，物流業(yè)也因此快速發(fā)展起來(lái)，不過(guò)隨著物流行業(yè)的發(fā)展，如何提高載貨率越來(lái)越成為這個(gè)行業(yè)關(guān)注的點(diǎn)，尤其是中小型企業(yè)如何選擇優(yōu)質(zhì)的貨運(yùn)司機(jī)，而貨運(yùn)界又如何進(jìn)行淘汰將優(yōu)秀的物流人員留下來(lái)提高財(cái)富率。 在以前的物流模式下，許多中小型企業(yè)面對(duì)眾大的物流市場(chǎng)只能略知一二，在作出選擇的時(shí)候，只能選擇自己熟悉的物流司機(jī)或公司，即使面對(duì)物流公司的漲價(jià)也只能默默接受，因?yàn)橹行⌒推髽I(yè)基本沒(méi)有一個(gè)信息平臺(tái)或者收集處去進(jìn)行篩選去選擇。而貨運(yùn)行業(yè)也有相關(guān)問(wèn)題，當(dāng)一個(gè)貨運(yùn)公司有了長(zhǎng)期的客戶源的時(shí)候，服務(wù)質(zhì)量可能會(huì)隨著下降或者漲價(jià)，甚至更出現(xiàn)了劣質(zhì)服務(wù)。另外還要關(guān)注的就是貨運(yùn)司機(jī)的收益，在市場(chǎng)上，貨運(yùn)司機(jī)運(yùn)一次貨所獲得收益并不多，只能獲得當(dāng)中的蠅頭小利，而且還要面對(duì)有貨去一趟，沒(méi)貨運(yùn)來(lái)回的問(wèn)題。面對(duì)這個(gè)行業(yè)的問(wèn)題，需要一個(gè)新的機(jī)制及方法去重新洗牌，訂立規(guī)則。而互聯(lián)網(wǎng)就是一個(gè)很好的現(xiàn)場(chǎng)機(jī)制判斷。首先我們來(lái)看看一個(gè)相關(guān)例子，那就是出租車行業(yè)。在互聯(lián)網(wǎng)還沒(méi)有碰觸這個(gè)市場(chǎng)的時(shí)候，出租車司機(jī)需要多跑才能載到客，有時(shí)候出現(xiàn)載了一個(gè)客人去了偏遠(yuǎn)地區(qū)之后，就只能空車返回，這個(gè)運(yùn)載成本是十分的高。后來(lái)快的和滴滴打車等軟件出現(xiàn)后，這個(gè)行業(yè)迅速規(guī)范起來(lái)并且?guī)顺鲎廛囆袠I(yè)。此話怎解？首先客戶有了更多機(jī)會(huì)去打車減少打車的時(shí)間，其次能夠選擇更好的司機(jī)，更安全的汽車，讓客戶安心打車放心打車。而出租車司機(jī)也減少了空載成本，無(wú)論去到哪里只要有打車軟件就能迅速找到客戶。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的原因，打車行業(yè)飛速發(fā)展。 那么我們?cè)倏纯簇涍\(yùn)行業(yè)，其實(shí)現(xiàn)在的貨運(yùn)行業(yè)和出租車行業(yè)的情況是類似的，都是缺好的服務(wù)，好的司機(jī)，好的載貨量。因此通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的介入有助于幫助中小型企業(yè)及貨運(yùn)司機(jī)找到合適的一方。試想一下這個(gè)情景，貨運(yùn)司機(jī)不再為車載量而憂愁，每趟載貨都是安全有收益的，而中小型企業(yè)因?yàn)樘暨x到合適優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，能夠幫助他們快速有效送出貨物，說(shuō)到這不得不提省省回頭車，它把物流公司、貨主、車角聚到省省回頭車平臺(tái)上面，可以進(jìn)行交易，信息及時(shí)，載貨率高了，還更省時(shí)，省心，貨主也省錢了，這不是一舉兩得的事情嗎？

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