修改這篇文章 : 發動機零部件的配合間隙檢查和調整

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1.調整的概念與意義 所謂調整，是把發動機各零部件的安裝位置和相互間的配合關系，恢復到至佳的工作狀態，使之接近于新發動機所具有的性能。它是發動機維護中的主要工作之一，也是技術狀況檢查的重要內容。調整是為了恢復機件間的正常配合問隙和正常工作性能減少機件磨損，以提高發動機的經濟性和可靠性。隨著發動機使用時間的延長，各總成、部件之間的配合間隙發生變化，以致超過規定的技術要求，直接影響到發動機的動力性、經濟性和可靠性。因此調整工作是恢復發動機良好技術性能和正常配合間隙的重要工作，要根據技術要求和實際情況，必須認真、細致地進行，不得過松、過緊或間隙過大、過小。 常見發動機動力下降、經濟性差，除了汽缸磨損之外，多屬燃料系統或配氣機構的零部件配合間隙失常所致。例如在發動機的使用中，配氣相位必須調整適當，否則對發動機的動力性和經濟性都有一定的影響。因此，對發動機各部機件的正確調校十分重要。 定期檢查調整，可使發動機在較長時間內保持在至高效率下運行;有效地減少發動機故障隱患，降低運行油材料消耗，延長其使用壽命;尤其各項性能會得到明顯地改善。零部件裝配間隙的調校是一項不可缺少的日常維護工作。在發動機維護中，若發現某些零件磨損后，常常采用調整的方法來恢復各運動副間的配合關系，從而達到或基本達到發動機原來的技術指標。操作時，一般不需要對磨損部件進行修補和加工，或僅做簡單的修整。調整作業工藝簡單，成本低廉，收效迅速。 2.規程性調整 此類調整作業是指在發動機設計時，就考慮到某些部件磨損到一定限度后，可通過調整來彌補的作業。只需按規程調整即可，不需對磨損部件進行加工。如發動機的規程性調整有: (1)氣門間隙由于配氣機構在工作中產生磨損，使氣門間隙發生改變，影響發動機的工作性能，可以通過調整改變調整螺絲的長度，從而調整其相互配合關系，使氣門間隙能迅速恢復正常。 (2)柴油機供油提前角發動機工作時間長久，由于多種原因，噴油泵的供油提前角需要調整。對于沒有聯軸器的分配泵供給系，可通過向缸體的內側或外側轉動噴油泵來恢復正常供油提前角;對于有聯軸器的直列泵，可通過轉動噴油泵凸輪軸來恢復正常供油提前角。 3.修理性調整 針對配合副間有些部位磨損嚴重、有些部位磨損較輕或根本沒有磨損的實際情況，可以把偏磨的零件調換位置或轉動一個方向，利用未磨損的部位繼續工作，恢復正常的配合關系，必要時可對部件進行加工。例如: (1)飛輪齒圈飛輪齒圈的輪齒磨損是單面不均勻磨損，可以將齒圈壓下后，翻轉1800重新壓上，使輪齒未磨損的一面投人工作。 (2)配氣相位經過檢測，配氣相位如與標準不符，可通過改變固定正時齒輪與凸輪軸的半月鍵的端面形狀來實現。該鍵的矩形端面可改制成階梯形，使鍵的上下有所偏移，來修正配氣相位。 (3)軸上鍵槽某些軸類零件鍵槽磨損后，在強度許可的情況下，可將軸轉動一個角度重新銑出鍵槽，繼續使用。 (4)噴油泵柱塞副柱塞副磨損后，泄油量增加，影響供油量，可通過改變柱塞斜槽與套筒出油孔的相對位置來調整供油量。 此外，曲軸軸向間隙可通過調整止推片厚度來控制在正常范圍。此類調整作為一種修理方法，無章可循，需要我們在維修時，多動腦筋，勤于思考，并注意對成功經驗的總結推廣。 調整作業雖然簡單易行，但某些零件在工作面嚴重磨損的情況下，往往不能完全恢復原始配合性能。例如:軸與滑動軸承的配合，軸承與軸之間的間隙可以用墊片調整，當軸或軸承磨損后，問隙達到至大值，此時，可抽去墊片恢復至到初始間隙，對于承受有沖擊載荷的運動副，山于調整后間隙縮小，工作性能明顯改善，沖擊大大減輕;然而，軸承負荷區的弧長和曲率半徑未因調整而改變，仍維持在磨損后的狀態，因而軸承楔形間隙并未改變，油膜的支承能力未得到恢復，軸與軸承的潤滑條件也未改善，繼續工作時，將加劇磨損。

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