修改這篇文章 : 重力貨架結構特征與工作原理—貨架廠家

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重力貨架總深度(自動貨架即導軌長度)不宜過大，否則不可利用的上下“死角”會較大，影響空間利用，且坡道過長，下滑的可控性會較差，下滑的沖力較大，易引起下滑不暢、阻住，托盤貨物的傾翻。為使下滑流暢，如坡道較長，應在中間加設阻尼裝置，為使托盤貨物下滑至至底端時不致因沖擊力過大而傾翻，應在坡道至低處設緩沖裝置和取貨分隔裝置，因此設計、制造、安裝難度較大，成本較高。此類貨架不宜過高，一般在6米以內，單托貨物重量一般在1000KG以內，否則其可靠性和可操作性會降低。 重力貨架結構特征與工作原理——貨架廠家來為大家娓娓道來： 1、總體結構與特點本存儲系統分鋼結構貨架與下滑輥道兩部分。鋼結構貨架采用冷彎型材、焊管等結構件加工而成，焊接牢固，負荷能力強。橫梁與立柱表面采用對比色，使操作更具安全性。輥道與地面傾斜安裝（斜度一般為4%），采用無動力直輥，轉動靈活，貨物下滑平穩。輥道設有阻尼輥，緩沖貨物下滑速度，減少沖撞。 2、主要部件結構及工作原理 2.1 一個單元的主架根據場地與實際需要可同時連接多個副架。橫梁間的高度可按需要進行調節，調整節距為50mm。貨架的層數可據需要增添或減少，一般為2—5層。 2.2 下滑輥道主要由無動力直輥、速度控制器（阻尼裝置）、蘇州貨架廠家指出，托盤分離裝置（制動裝置）和入庫引導板組成。阻尼裝置中的阻尼輥根據所承受的負載選型和安裝，一般地，阻尼輥表面與無動力直輥表面由彈簧拉緊緊貼。通過調節阻尼裝置中的調節絲桿，可相應的調節阻尼力的大小，從而擴大了存儲貨物重量的范圍。 2.3 當貨物在重力作用下，下滑到輥道末端時壓下制動擋板，在制動裝置中的彈簧作用下推動推桿，使其將后面的活動擋板升起，阻止后續貨物繼續下滑，實現兩貨物的自動分離——上海倉庫貨架，與此同時，末端貨物受制動擋板下擋桿的支撐和阻擋不能下滑而停止，并略微向上翹起一角度，便于叉車取走。 當末端貨物被取走后，推桿又在拉簧的回復力作用下將活動擋板拉下，后續貨物繼續下滑，開始下一輪的取貨。如此周始循環，制動裝置實現了停止貨物與分離貨物的雙向功能。 我司產品： 穿梭貨架 www.ka-ku.net

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