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修改這篇文章 : 汽車“分時租賃”—上海客車租賃

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分時租車是租車行業新興的一種租車模式。意指以小時或天計算提供汽車的隨取即用租賃服務，消費者可以按個人用車需求和用車時間預訂租車的小時數，其收費將按小時來計算。 上世紀90年代，一些注重環境保護的歐洲企業開始推行汽車分享的理念，認為沒有必要人人擁有汽車，否則對環境將是一個巨大的災難。為了提高汽車的使用效率，他們倡導由若干個消費者共同使用一輛汽車。在這種背景下，全球第一家分時租車公司Zipcar于1999年在美國馬薩諸塞州劍橋市孕育而生。然后逐步向加拿大及歐洲蔓延。 “分時租賃”規模依然具有大潛力——上海客車租賃公司來為大家娓娓道來： “分時租賃”的規模依然具有很大發展潛力。徐康明說，目前整個分時租賃在整個交通體系的份額占得比重比較小，但是隨著我國駕駛人員的增加，駕駛服務的增加，分時租賃的出行比率還會增加。因為分時租賃和其他客運服務來講，他的出行方式具有比較低廉的特征。因此整個分時租車汽車，隨著政策的出臺，業態的發展，他的比重很有可能提高。 統計數據顯示，目前，全國共有6300余家汽車租賃業戶，租賃車輛總數約20萬輛，并以每年20%左右的速度增長。但與汽車租賃業發達國家相比，我國在車輛數量、市場集中度、網絡化運營和服務能力等方面仍有較大差距。調查顯示，全國92.7%的汽車租賃企業擁有車輛數不足50輛，神州、一嗨等排名前5位的大企業市場占有率僅為20%左右(美國排名前5位的大企業市場占有率達94%)。 徐康明認為，相比較國外發達國家分時租賃發展，國內的企業發展限制主要體現在以下四個方面： 第一： 汽車服務的規模較小。目前來講，國內汽車租賃的規模比較小。美國的汽車租賃規模是出租汽車規模的十倍。而國內正好相反，國內出租汽車規模是汽車租賃規模的五倍，六倍之間。但是隨著社會經濟的發展，勞動力成本增加，所以這個角度來講，汽車租賃行業一定有空間發展。 第二 ： 汽車租賃的點位比較稀缺。在一些大型的交通樞紐、居住區，汽車租賃的點位供給較少，因此公民使用上不是很方便。 第三： 租賃車輛的類型在投入上有一些限制。部分租賃車輛的投入并不是顧客所需的。 第四 ： 交通維張處理的規定尚未明確。在針對分時租賃汽車交通維張處理，如何結合其“分時租賃”特點制定規則，目前還沒有明確說法。 徐康明表示，看好“分時租賃”汽車發展模式。他認為，“分時租賃汽車有一些很好的運營場景，比如說機場，高鐵車站，碼頭等等。實際上，它的運營場景是很適合公民出行的。而分時租賃對于大型交通樞紐的整合，是一個比較好的方向，也可以為公民的商務出行，旅游出行提供比較大的便利。” 我司服務： 上海班車租賃 www.lchqczl.cn

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