修改這篇文章 : 汽車“分時(shí)租賃”—上海客車租賃

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分時(shí)租車是租車行業(yè)新興的一種租車模式。意指以小時(shí)或天計(jì)算提供汽車的隨取即用租賃服務(wù)，消費(fèi)者可以按個(gè)人用車需求和用車時(shí)間預(yù)訂租車的小時(shí)數(shù)，其收費(fèi)將按小時(shí)來(lái)計(jì)算。 上世紀(jì)90年代，一些注重環(huán)境保護(hù)的歐洲企業(yè)開始推行汽車分享的理念，認(rèn)為沒(méi)有必要人人擁有汽車，否則對(duì)環(huán)境將是一個(gè)巨大的災(zāi)難。為了提高汽車的使用效率，他們倡導(dǎo)由若干個(gè)消費(fèi)者共同使用一輛汽車。在這種背景下，全球第一家分時(shí)租車公司Zipcar于1999年在美國(guó)馬薩諸塞州劍橋市孕育而生。然后逐步向加拿大及歐洲蔓延。 “分時(shí)租賃”規(guī)模依然具有大潛力——上海客車租賃公司來(lái)為大家娓娓道來(lái)： “分時(shí)租賃”的規(guī)模依然具有很大發(fā)展?jié)摿ΑＰ炜得髡f(shuō)，目前整個(gè)分時(shí)租賃在整個(gè)交通體系的份額占得比重比較小，但是隨著我國(guó)駕駛?cè)藛T的增加，駕駛服務(wù)的增加，分時(shí)租賃的出行比率還會(huì)增加。因?yàn)榉謺r(shí)租賃和其他客運(yùn)服務(wù)來(lái)講，他的出行方式具有比較低廉的特征。因此整個(gè)分時(shí)租車汽車，隨著政策的出臺(tái)，業(yè)態(tài)的發(fā)展，他的比重很有可能提高。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前，全國(guó)共有6300余家汽車租賃業(yè)戶，租賃車輛總數(shù)約20萬(wàn)輛，并以每年20%左右的速度增長(zhǎng)。但與汽車租賃業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)在車輛數(shù)量、市場(chǎng)集中度、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)和服務(wù)能力等方面仍有較大差距。調(diào)查顯示，全國(guó)92.7%的汽車租賃企業(yè)擁有車輛數(shù)不足50輛，神州、一嗨等排名前5位的大企業(yè)市場(chǎng)占有率僅為20%左右(美國(guó)排名前5位的大企業(yè)市場(chǎng)占有率達(dá)94%)。 徐康明認(rèn)為，相比較國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家分時(shí)租賃發(fā)展，國(guó)內(nèi)的企業(yè)發(fā)展限制主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面： 第一： 汽車服務(wù)的規(guī)模較小。目前來(lái)講，國(guó)內(nèi)汽車租賃的規(guī)模比較小。美國(guó)的汽車租賃規(guī)模是出租汽車規(guī)模的十倍。而國(guó)內(nèi)正好相反，國(guó)內(nèi)出租汽車規(guī)模是汽車租賃規(guī)模的五倍，六倍之間。但是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，勞動(dòng)力成本增加，所以這個(gè)角度來(lái)講，汽車租賃行業(yè)一定有空間發(fā)展。 第二 ： 汽車租賃的點(diǎn)位比較稀缺。在一些大型的交通樞紐、居住區(qū)，汽車租賃的點(diǎn)位供給較少，因此公民使用上不是很方便。 第三： 租賃車輛的類型在投入上有一些限制。部分租賃車輛的投入并不是顧客所需的。 第四 ： 交通維張?zhí)幚淼囊?guī)定尚未明確。在針對(duì)分時(shí)租賃汽車交通維張?zhí)幚恚绾谓Y(jié)合其“分時(shí)租賃”特點(diǎn)制定規(guī)則，目前還沒(méi)有明確說(shuō)法。 徐康明表示，看好“分時(shí)租賃”汽車發(fā)展模式。他認(rèn)為，“分時(shí)租賃汽車有一些很好的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，比如說(shuō)機(jī)場(chǎng)，高鐵車站，碼頭等等。實(shí)際上，它的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景是很適合公民出行的。而分時(shí)租賃對(duì)于大型交通樞紐的整合，是一個(gè)比較好的方向，也可以為公民的商務(wù)出行，旅游出行提供比較大的便利。” 我司服務(wù)： 上海班車租賃 www.lchqczl.cn

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