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【中國物流網】

對于本次的成品油價格下調，江西物流運輸行業協會工作人員表示，物流成本主要由庫存費用、運輸成本、快遞管理費用和隱性成本四部分組成，目前運輸成本占物流企業成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右。綜合來看，此次汽柴油價格下調幅度為5.3%，將直接減少2.71%的運輸成本，進而減少1.89%的物流成本。

15日，多家物流公司都表示物流市場價格沒有變化。贛星物流主要跑江浙滬方向，該公司總經理王勇說，5月份，他們去上海的運費成本為每噸300元左右，隨著油價的下跌，目前已降到了250元-270元，但是他們不敢降價，“油價只占物流價格的10%左右，每升1元的價格波動，還難以左右物流業的定價”。

據長順物流劉經理介紹：“目前，雖然油價降到7元以內，但其他的同行都未降價，我們也不可能獨自降價，不然在行業內會被同行排擠。”

“快遞行業競爭激烈，利潤稀薄，降價的可能性不大。”韻豐快遞南昌分公司李經理說，在快遞的行業成本中，油價所占的比重并不是至主要的，“像場地租金、員工費用等等，這些至少眼下都不可能降，只會上漲。”

而順民快遞的負責人則表示，實際上，南昌的快遞公司只有約兩成的快遞貨物是由自己負責運輸，八成貨物是通過物流企業運輸。物流公司的價格沒變化，導致快遞公司的價格也難以撼動，“現在快遞業利潤微薄，即使油價下跌，我們也不能做虧本生意。”

這次油價的調價對物流快遞行業的影響還是比較大的。油價三連降后，相應減少了物流成本，把物流企業的貨運成本、相關費用降低，利潤空間相對寬松一點。但這并不意味著物流快遞業運費也會下調。

省社科院經濟研究所所長麻智輝認為，油價下調不一定成本就降低，雖然油價降了，但人工費和倉儲費等成本也在增加，物流行業整體來看是一個微利行業，價格調下去，企業也不太容易接受。從整體上看物流企業的負擔還是比較重的，但油價的“三連跌”卻可以促使物流行業內部在價格不變的情況下，提升服務質量和企業形象。

文章來源物流行業全國物流

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