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10月17日，大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼首席執行官海茲曼現身2013全球汽車論壇，據透露，中國作為大眾全球至大的單一市場，戰略地位舉足輕重。大眾集團將投資140億歐元，主要用于對在華兩家合資公司的產能擴張和新車投放。巨額投資之下也導致大眾單車制造成本明顯上漲。對此，大眾集團CFOHansDieter Potsch向大眾集團董事會建議，進一步削減每輛車約1000歐元(約8300元人民貝)的單車成本。

加大投資推動2018戰略

為實現產銷量的轉變，大眾集團計劃在2013至2017年間投資700億歐元。換言之，140億歐元相當于將20%的資金投向中國市場。上述的投資就是為了實現大眾2018戰略，在這一戰略中，中國市場將為大眾貢獻的產量比重為40%。目前，中國市場比重已達44.4%。2018年，大眾在華將大幅增加產能，使之達到400萬輛/年。大眾汽車集團在投入大量資金的同時，新車的投放速度也將加快，在2015年前在華投放車型高達76款，包括33款國產車和43款進口車。

“2018戰略”就是到2018年，大眾汽車集團在全球實現1000萬輛的年銷量，同時，成為全球第一的汽車制造商。

削減單車成本實現盈利目標

據悉，巨額投資之下也導致大眾單車制造成本上漲。根據大眾汽車集團今年上半年公布的營業利潤，同比下滑11 .6%至57.80億歐元。對此，大眾集團CFO H ansDieter Potsch向大眾集團董事會建議，進一步削減每輛車約1000歐元(約8300元人民貝)的單車成本。理由是在上述700億歐元投資計劃之下，大眾或難實現2015年盈利目標。

現階段，大眾集團傾力打造的M Q B模塊化平臺便是其重要投資項目之一，該平臺將有效節約開支，僅生產成本一項將削減20%，一次性開支也將減少20%，制造時間將縮減20%至30%。下降每輛車1000歐元的成本，有望在現有M Q B模塊化平臺降低成本的基礎上，再進行一定的成本削減。汽車行業分析師孫世清認為，一旦M Q B模塊化平臺助陣，意味著大眾車型性價比提升，這將令競爭對手不得已采取價格追隨策略，車價有望進一步下探。

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