[業(yè)界資訊]主題：汽車(chē)零部件 發(fā)布者： 蘇先生
11/20/2012
Visit:76 ,Today:1
結(jié)盟是中國(guó)汽配行業(yè)發(fā)展必然趨勢(shì)
【四川汽配門(mén)戶】中國(guó)汽車(chē)配件行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，傳統(tǒng)坐商在該市場(chǎng)中的每一塊利潤(rùn)都已被挖掘殆盡，不規(guī)范經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)也正逐漸失去。雖然傳統(tǒng)坐商向終端行商的轉(zhuǎn)型是痛苦的，代價(jià)是巨大的，并且充滿了風(fēng)險(xiǎn)，但不走終端只有等死，這已成為國(guó)內(nèi)汽配行業(yè)的共識(shí)。
汽配業(yè)的終端市場(chǎng)也將進(jìn)入一個(gè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，單個(gè)企業(yè)要做大做強(qiáng)會(huì)受到很多制約。
首先，中國(guó)市場(chǎng)是國(guó)際車(chē)商的盛宴，急劇增長(zhǎng)的汽車(chē)市場(chǎng)，沒(méi)給稚嫩的中國(guó)獨(dú)立售后市場(chǎng)的成長(zhǎng)留有足夠的時(shí)間，企業(yè)單靠自己做大已經(jīng)很困難。
其次，中國(guó)傳統(tǒng)汽配市場(chǎng)以分散經(jīng)營(yíng)為主，規(guī)范成本高，很難造就規(guī)模連鎖企業(yè)。
再次，新生且不具規(guī)模的獨(dú)立售后連鎖企業(yè)，難以與強(qiáng)大的整車(chē)售后體系相抗衡。
顯然，汽車(chē)配件企業(yè)要與整車(chē)企業(yè)的售后競(jìng)爭(zhēng)，必須補(bǔ)上服務(wù)這一課。沒(méi)有實(shí)力的獨(dú)立售后企業(yè)，很難能像整車(chē)企業(yè)一樣做好維修廠服務(wù)。
同時(shí)，當(dāng)前獨(dú)立售后市場(chǎng)中的任何汽配企業(yè)，單靠自己，都沒(méi)有實(shí)力滿足維修廠對(duì)汽配“全”的要求。
另外，任何單個(gè)汽配企業(yè)的實(shí)力，都不足以建立強(qiáng)大的配送體系，無(wú)法通過(guò)及時(shí)配送，解決終端網(wǎng)絡(luò)為滿足汽配“全”而造成的庫(kù)存壓力。
汽車(chē)銷(xiāo)售連鎖集團(tuán)大力發(fā)展的2S店，正在不斷擠占汽車(chē)配件企業(yè)的下游——獨(dú)立維修廠的生存空間，如龐大、廣匯等。整車(chē)企業(yè)也相繼推出獨(dú)立售后的授權(quán)2S店，以銷(xiāo)售他們的自主品牌的汽車(chē)配件，如通用、一汽、上汽和豐田等。
此外，跨國(guó)汽配巨頭為掌控終端，也花大力氣建設(shè)授權(quán)品牌維修廠，如博世、愛(ài)信精機(jī)等。國(guó)際獨(dú)立售后汽配連鎖企業(yè)，也開(kāi)始涉足中國(guó)的獨(dú)立汽車(chē)售后市場(chǎng)，如德國(guó)的施庫(kù)伯。
傳統(tǒng)的汽配市場(chǎng)已被大大壓縮，行業(yè)的變革、發(fā)展已經(jīng)迫在眉睫。
雖然中國(guó)目前的獨(dú)立售后汽配企業(yè)規(guī)模不大，但各具特色的企業(yè)通過(guò)合作，可以達(dá)到資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)之目的，結(jié)盟企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力也必將大增。
一二線城市出現(xiàn)了單一車(chē)型的聯(lián)盟，如奧迪聯(lián)盟、大眾聯(lián)盟、通用聯(lián)盟、現(xiàn)代聯(lián)盟等。其產(chǎn)生的主要壓力，來(lái)自于當(dāng)?shù)赝?chē)型中間商之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致市場(chǎng)毛利趨薄，各種費(fèi)用上升，企業(yè)生存出現(xiàn)危機(jī)。
同一車(chē)型間結(jié)盟，首先，可以變當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)對(duì)手為聯(lián)盟，不再進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，保證彼此有足夠的毛利。其次，可以團(tuán)體的形式提高向上游供應(yīng)商的采購(gòu)額度，達(dá)到降低采購(gòu)價(jià)格的目的，并抵擋來(lái)自外地同行的競(jìng)爭(zhēng)。此外，可以通過(guò)聯(lián)盟內(nèi)的資源整合，提高對(duì)終端客戶的支持和服務(wù)的能力，至終達(dá)到發(fā)展和穩(wěn)定終端客戶的目的。
一二線城市不同車(chē)型汽配商建立聯(lián)盟，進(jìn)軍三四線城市，其產(chǎn)生的主要壓力，來(lái)自于三四線城市的經(jīng)銷(xiāo)商要貨越來(lái)越少，使汽配商的生存產(chǎn)生危機(jī)。
文章來(lái)自：汽車(chē)配件網(wǎng)http://www.scqpw.com
www.scqpw.com
最后更新: 2012-11-20 17:20:00
四川汽配門(mén)戶是西南地區(qū)重點(diǎn)扶持門(mén)戶平臺(tái)，整合了汽車(chē)配件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈資源。為廣大客戶提供汽配供應(yīng)、求收信息發(fā)布，在這里您可以查閱到海量精選有關(guān)汽車(chē)零部件、汽車(chē)用品、汽車(chē)配件價(jià)格行情、展會(huì)信息、行業(yè)動(dòng)態(tài)等國(guó)內(nèi)外至新資訊服務(wù)交流平臺(tái)。
