[服務項目]主題： 高模量瀝青混凝土路面主要破壞類型 ... 發布者： 王先生
07/12/2016
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高模量瀝青混凝土路面主要破壞類型-瀝青路面施工
流動性車轍已經成為我國瀝青道路和公路路面的主要病害，高模量瀝青混凝土作為有效解決手段之一，尤其是在煉廠已經能夠開始生產低標號硬質瀝青的情況下，應該將其作為中下面層進行推廣應用。在推廣應用時，應該注意到我國地域遼闊、氣候不一的特點，采取適宜的高模量瀝青混凝土結構。
接下來瀝青路面施工企業來為大家娓娓道來-高模量瀝青混凝土路面主要破壞類型：
★疲勞開裂：
瀝青路面開裂是半剛性基層瀝青路面結構的常見病害之一。瀝青混凝土的受力分析我們知道，高模量瀝青混凝土路面的受力特點是其層底彎拉應力和應力強度因子均會隨著自身模量的提高而增加，這會使瀝青面層更容易發生疲勞開裂，只有提高材料本身的抗疲勞性能，才能保證路面結構的疲勞性能不受影響。因此疲勞開裂將是高模量瀝青混凝土路面需要重點控制和避免的病害形式。
★車轍：
瀝青混合料作為粘彈塑性材料，在夏季持續高溫的條件下，勁度模量大幅度降低，抗變形性能急劇下降，作為承擔面層結構主要承載作用的高模量瀝青混凝土層，其良好的高溫穩定性是降低瀝青路面車轍深度的重要保證，但研究表明：高模量瀝青混凝土的高溫穩定性無法由與其常溫下的力學性能完全反映出來，通常在交通量大、重載車輛多或長大縱坡路段，重載、慢速的行車荷載會加劇車轍變形的發展，因此車轍仍然是影響高模量混凝土瀝青路面結構整體穩定性的主要病害類型，在結構設計中應采取措施，對其重點控制。
★低溫開裂：
低溫環境中，瀝青面層表面裂縫和基層反射裂縫內的應力強度因子會隨著高模量瀝青混凝土模量的提高而增大，裂縫的發展速度也隨之增加，加之低溫條件下高模量瀝青混凝土材料自身的抗變形能力有所下降，會更加不利于整個路面結構的低溫抗變形能力。如果在周圍環境溫度過低或溫差變化頻繁的地區設置高模量瀝青混凝土，路面溫縮裂縫發展的程度會更加嚴重，因此控制低溫開裂破壞是限制高模量瀝青混凝土使用區域的主要因素。建議對高模量瀝青混凝土的使用區域劃定范圍，在冬季氣候環境并不十分惡劣的地區，如規范中劃分的冬冷區和冬溫區，仍可以使用高模量瀝青混凝土材料，但對于規范中劃分的冬嚴寒區和冬寒區應謹慎使用。
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最后更新: 2016-07-12 14:48:26
