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車輛通過橡膠減速帶錯誤方式危害——上海減速帶廠家

橡膠減速壟應(yīng)一體成型，外表面應(yīng)有增大附著力的條紋。每個減速壟單元正對車輛行駛方向應(yīng)有便于夜間辨識的逆反射材料。（道路劃線施工）表面應(yīng)無氣孔，不得有明顯的劃傷、缺料，顏色應(yīng)均勻一致，無飛邊。橡膠減速壟表面應(yīng)壓制出生產(chǎn)單位名稱。若通過螺栓與地面連接，則螺栓孔應(yīng)為沉孔。減速壟各個單元應(yīng)以可靠方式連接。

減速壟單元寬、高方向截面應(yīng)為近似梯形或弧形。其寬度尺寸應(yīng)在(300mm±5mm)~ (400mm±5mm)范圍內(nèi)，高度尺寸應(yīng)在(25mm±2mm)-(70mm±2mm)范圍內(nèi)，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟高度與寬度尺寸之比應(yīng)不大于0.7 。

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一：

高速根據(jù)橡膠減速帶。

如果司機(jī)不在乎，長期的高速基礎(chǔ)，會使車輛造成很大的影響，車輛很容易支撐底部，特別是一些低底盤汽車系統(tǒng)。由于速度太快，會導(dǎo)致懸架收縮后向下跳躍范圍較大，撞擊底盤，因此，根據(jù)橡膠減速帶須減速。

二：

橡膠減速帶傾斜。

對大多數(shù)人來說，大多數(shù)汽車傾斜比垂直傾斜更舒適。根據(jù)橡膠減速帶垂直，上下車輪同時收縮。地面的力由兩個車輪的彈簧和減震器共享，不受單獨或非獨立懸架形式的影響。事實上，傾斜橡膠減速帶會使扭轉(zhuǎn)彈簧、減震器和整個車身（框架）造成更大的損壞和消耗。

三：

一側(cè)輪胎繞過橡膠減速帶。

根據(jù)橡膠減速帶，許多車角不建議讓一個輪胎繞過間隙，而只是根據(jù)另一個輪胎。如果橡膠減速帶的一側(cè)經(jīng)常繞過，人眼可以看到明顯的高度，這種行為會影響輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向器，從長遠(yuǎn)來看，汽車會損壞。如果車輪偏離，應(yīng)及時進(jìn)行四輪定位，以減少輪胎損壞，提高駕駛安全。

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