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螺桿式空氣壓縮機中的螺桿壓縮組件，采用至新型數控磨床內部制造，并配合在線激光技術，（上海螺桿空壓機）確保制造公差精確無比。其可靠性和性能可確保壓縮機的運轉費用在使用期內一直極低。調整壓縮機、一體式壓縮機和干燥劑系列都是L/LS系列壓縮機中的新產品。

螺桿式空氣壓縮機以其高效能、高效率、免維護、高度可靠等優點為各行各業提供優質的壓縮空氣。

食品醫療行業、化工礦山行業、鋼鐵電力行業、紡織電子行業、鑄造噴涂行業、機械制造行業、冶金船舶行業、造紙印刷行業、汽車交通行業、水泥混凝土行業等

螺桿式空氣壓縮機?節流閥體沉積物的來源較為復雜，但可歸納為以下幾類——空壓機廠家小編來為大家娓娓道來：

一：

油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。

二：

由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。

三：

閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，（上海變頻空壓機）金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。

4.PCV廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態，其中的“不穩定組分”會在高溫下氧化縮合，在節流閥表面形成油垢并附著。

四：

渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發動機而言，普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇節流閥體沉積物的附著。

五：

碳罐排出的燃油蒸汽：發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節流閥沉積物的只要是環戊二烯，在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

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螺桿式空氣壓縮機?節流閥體沉積物來源-上海螺桿空壓機

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