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液壓油缸壓力補償器原理-上海伺服油缸廠家

液壓油缸的進口壓力補償器大多數(shù)情況下都是運用二通和三通結(jié)構(gòu)，尤以二通至為遍及。不過需求留意的是，（動態(tài)試驗機）這種補償器正常工作需求一個至低的操控壓差，定差減壓閥才干起到定差減壓效果。

如果履行元件為負向負載的話，那么就會失掉這種效果。為了避免呈現(xiàn)這樣的問題，我們能夠運用具有背壓效果的平衡閥，這樣就能夠確保份額閥閥口的壓差不隨負載的動搖而改動。

閥后補償比閥前補償要先進，主要體現(xiàn)在泵供油不足的情況下_伺服油缸廠家小編來為大家娓娓道來：

如果：

1.泵供油不足的話，閥前補償?shù)闹鏖y，導致的結(jié)果是向輕載去的流量多，重載去的流量少，就是輕載動得快，復合動作時，各個執(zhí)行元件不同

步。而閥后補償沒有這個問題，會比例分配泵所提供的流量，復合動作時使各個執(zhí)行元件同步。

2.負荷傳感系統(tǒng)分閥前補償和閥后補償，當有兩個或兩個以上的負載同時動作時，如果主泵提供的流量足夠滿足系統(tǒng)所需流量，閥前補償和閥后補償?shù)淖饔檬峭耆粯拥?

3.如果主泵提供的流量無法滿足系統(tǒng)所需流量,那么閥前補償?shù)哪欠N情況是:

4.主泵流量首先往負荷小的負載提供流量, 當滿足完了負荷小的負載的流量要求時，負載供流量;而閥后補償?shù)那闆r是:同比(閥開口量)減少各個負載的流量供給，達到動作很協(xié)調(diào)的效果。即:主泵提供的流量無法滿足系統(tǒng)所需流量時，閥前補償?shù)牧髁糠峙渑c負載有關(guān)，而閥后補償?shù)牧髁糠峙渑c負載無關(guān)，只與主閥的開口量有關(guān)。

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