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修改這篇文章 : 上市三度延遲 大廣汽艱難整合

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兩次“爽約”后，廣汽在A股上市時間被迫再次延后。 一個月前，廣汽還預計今年年底前實現A股上市，但12月19日有消息人士告訴本報記者：“上市已推遲到明年第一季度?！? 12月20日，廣汽董秘盧颯回復本報記者，并沒有否認上述消息人士提供的信息，“上市時間仍要視證監會的審核進度”。 這已經是廣汽第三次把預計的上市時間往后推，難免開始有人猜測廣汽上市遇阻的原因。股權問題導致阻隔的質疑也隨之而起，但并沒有獲得相關方面的證實。 事實上，廣汽方面透露的信息是，項目本身并無多大問題，延遲上市只因監管層的謹慎。廣汽吸收合并上市的模式和采用的新的審核程序，對于證監會而言，都需要時間斟酌。 廣汽卻等不起，廣汽整合長豐是啟動“大廣汽”戰略的第一步。時下通過吸收合并廣汽長豐上市一拖再拖，不僅廣汽長豐處于動蕩中，無法輕松上陣，廣汽的戰略擴展也遭遇了“黎明前的黑暗”。 緣何延遲？ 在此之前，廣汽高層曾經預計過實現A股上市的三個時間節點，至快預計為今年9月完成A股上市，未果后時間推遲了兩個月，至近一次是，廣汽董事長張房有預計今年年底前將實現A股上市。 但“推遲到明年第一季度”的消息，讓廣汽不得不面對再一次延遲的現實。這一次廣汽不再預計具體的月份，時間更加含糊不清。 因為多次“爽約”，外界對于廣汽上市頗費周折的原因猜測很多。至有代表性的是，存在多方股權爭議，但事實上看，長豐集團已經確定要錢不要股，實行現金兌換退出廣汽長豐。廣汽也通過粵財控股找到了現金兌換的資金，股權爭議似乎并不存在。 除此之外，廣汽董事長張房有在去年曾表示，“鑒于A股市場低迷，廣汽暫緩A股上市?！钡珟讉€月后廣汽就開始著手吸收合并廣汽長豐，迅速推進A股上市步伐。 時下A股市場更加低迷，廣汽是否出于這一考慮而延遲上市步伐不得而知。就廣汽近期在H股的表現，可見即使上市之后，在資本市場未必就能稱心如意。12月19日，廣汽集團H股報收6.51港元，過去三個月累計下跌超過17%。 上述消息人士卻認為這并非廣汽集團不斷延遲A股上市的主要原因?！皬V汽吸收合并廣汽長豐上市，在A股尚屬創新，監管層有意把廣汽的模式做成典范，以便以后推廣，所以在審批環節上特別謹慎?！痹摻咏鼜V汽人士說。 盧颯也表示，“證監會對該項目采用了新的審核程序，并給予了大力支持?！彪m然并未言明新的審核程序具體內容，但大意與上述消息人士的信息吻合。 從5月廣汽上報方案，到12月仍未審批，監管層即使有意規范模式，時間拉得也未免太長。有證券行業分析師就認為：“上述原因是其一，其外，監管層核準嚴格，方案需要不斷修改細節問題，導致了至今未拿到批文。”但該人士并沒有透露方案修改細節。 艱難整合 廣汽2009年并購長豐汽車之后，心里懸著的石頭并沒有落下。在廣汽長豐的經營過程中，廣汽、長豐、三菱三方的關系始終未能理順。 今年3月，廣汽通過和長豐達成換股實現A股上市協議，錯綜復雜的關系得以逐漸清晰。此后，長豐集團要錢不要股，徹底退出廣汽長豐，股權關系變得更加簡單。而三菱也和廣汽達成了新協議，成立新的50：50的合資公司， 但是，廣汽沒有想到至后一步拉得如此之長，換股上市一拖就是將近一年。而廣汽長豐也在等待中陷入“迷?！薄＝衲晟习肽?，廣汽長豐業績慘淡，遭遇了上市以來第一個虧損年中報，上半年歸屬上市公司股東的凈利潤約為2147萬元，比上年同期減少115.51%；基本每股收益為0.04元，比上年同期減少114.81%。 調整中的廣汽長豐急需廣汽給予“定心丸”。包括一拖再拖的長豐獵豹品牌旗下的首款轎車產品——ACUMEN歐酷曼的上市，也要等廣汽吸收合并廣汽長豐后才有定數。 而廣汽集團也面臨著落伍的風險。三年前廣汽啟動“大廣汽”戰略，但迄今為止收效甚微，巨資打造的廣汽乘用車今年只賣出了1.8萬輛，廣汽菲亞特明年才投產，廣汽吉奧尚在整合中。 再加上廣本、廣豐遭遇日本大地震打擊，今年廣汽的銷量雖然仍然排在第六位，但差距正在被拉大。今年前11個月，廣汽銷量為65.06萬輛，而排名第五的北汽卻達到了138.98萬輛，排名第一的上汽銷量則達到了364.16萬輛。廣汽一直期望打入第二集團軍，事實卻離它們越來越遠。而相反與第七名的奇瑞，卻只相差了不到10萬輛。 對此，以總經理曾慶洪為代表的廣汽高層坐不住了，“從明年開始的未來3年，廣汽集團將真正發力?！贝藭r動蕩中的廣汽長豐卻跌入谷底，廣汽長豐三季報顯示，今年前三季度凈虧損1.02億元。而去年廣汽長豐曾創下不俗的銷售成績，銷量達46698輛，同比增長27.36%。 盡管長豐退市，廣汽登陸A股只是時間問題，而且越來越近，但對等待中的廣汽長豐而言，可謂漫長。 原文鏈接：http://www.021-zuche.org/news_view.asp?id=1312

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