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修改這篇文章 : 徐長明：未來十年中國車市仍呈兩位數增長

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　　【四川汽配門戶】2012年車市增速陡降給車商的信心蒙上一層陰影，但在日前舉辦的“博弈中國車市微增長時代”論壇上，國家信息中心信息資源開發部主任徐長明卻發出了樂觀的信號。 　　“我們定義5%以下叫微增長，5%到10%叫低增長，20%以上叫高速增長。現在市場上的微增長說法很多，但是今天我們離零增長還有很長的時間段，至少還有10年以上10%以上的增長。”徐長明說。 　　在2002~2012年這10年里，我國汽車發展的速度大多保持在30%以上，年銷量由200萬輛激增至1800萬輛，躍升為全球第一大汽車消費國，但從2011年開始，市場增幅大跌至8.8%，預計今年車市增速繼續下跌為7%左右。不過，徐長明認為當前的增速下跌還不能稱之為微增長，而是“低速增長”。 　　“這兩年宏觀經濟增速不斷下調，超高速增長帶來了環境跟不上經濟增長的問題，但我們盼望這是短期的回調。年均速度在10%以上的時間大概還有10年，延續到2023年。”徐長明說。 　　徐長明的判斷基于多方面的理由。第一個方面是來源于對全球汽車市場的歷史分析。通常情況下，汽車發達國家汽車保有量由千人5輛增長至千人20輛車需要5年，此期間汽車銷量年均增長率30%左右。高增長之后進入平均快速發展時期，持續時間約10年，一直發展到千人擁有130輛車。此后便進入100戶50輛車、一半家庭有車的階段。此階段日本用了8年時間，韓國用了12年，徐長明預計我國至少要15年以上才能達到這一階段。 　　“主要的原因就是收入分布狀態不一樣，收入越均等汽車普及時間就越短。我國收入差距的梯度較大，所以帶給我們的時間就會比較長。我們需要相對低的速度、相對長的時間來完成第二個普及期的發展。所以未來汽車發展的增速大概是10%到12%。” 　　但在全球汽車發展歷程中，也有部分國家的汽車發展并沒有遵從這個規律，原因是該國經濟發展不斷發生重大波動，這種波動帶來購買力增長的不可持續性。不過，徐長明認為我國GDP未來約有8年可以維持8%的增長，因而中國汽車未來10年10%以上的增長是可以預期的。 　　此外，徐長明還指出，到2020年之前，我國經濟發展中將伴隨大規模的投資，高速公路、高速鐵路等項目的建設。城市化的進程也能有效拉動經濟發展，加上城區建筑面積不斷擴大，經濟發展依然有多重動力。在此利好背景下，我國汽車市場將會重新恢復到10%以上的增長速度。 　　不過，徐長明也提醒車企，車市增速由30%降至10%，供求關系必然會發生改變，從上游零部件供應商到下游汽車經銷商，競爭將更加激烈，這會是未來車市新的焦點。 　　 文章來自：汽車配件網http://www.scqpw.com

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