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修改這篇文章 : 汽車零部件出口必須改變戰略

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　　【四川汽配門戶】9月17日，美國向WTO提起申訴，指控中國為其出口的汽車與零部件提供補貼。美國貿易代表辦公室稱，中國給予“出口基地”中的汽車和汽車零部件廠商大量出口補貼。 　　這是今年以來美國對中國提起的第八次投訴，也是針對汽車相關問題的第二次投訴。中國商務部回應：“美方是在競選活動中，選擇在美國的汽車產地俄亥俄州宣布這一消息的，表明美國對中國采取措施是出于大選政治的考慮。” 　　中國政府已多次重申，堅決反對貿易救濟規則的濫用，反對貿易保護主義，并會堅決行使WTO成員的權利，以保護國內產業的合法權益。另一方面，汽車零部件出口也要轉變戰略。 　　2010年2月，商務部等六部委發出《關于促進我國汽車產品出口持續健康發展的意見》，在肯定汽車零部件出口成績的同時，也指出，從總體看，我國汽車及零部件出口與發達國家和新興工業化國家（地區）相比仍有很大差距，目前尚處于起步階段，出口經營粗放、品牌和營銷網絡缺失、自主創新能力不強、出口產品附加值不高、知識產權保護力度亟待加強等問題制約了汽車產品出口的發展。 　　商務部等的文件中提出5個“轉變”，即轉變出口產品結構，推動零部件出口從以機械類為主向機電類、電子類產品為主轉變；轉變出口市場結構，由以售后和維修市場為主向進入跨國公司全球供應配套鏈市場轉變；轉變出口貿易結構，從單一的產品出口向產品、技術和資本輸出相結合轉變；轉變出口企業結構，從單純的進出口型企業向營銷型企業轉變；轉變售后服務主體結構，從依賴進口商銷售網絡向自主營銷體系轉變。 　　轉變產品結構，就需要加強企業的自主創新，增加產品的技術含量，從而提高產品價值。長期以來，有人把工資低看做中國的比較優勢。但這哪里是什么優勢，恰恰是劣勢。工資低意味著工人并未從增加出口中獲得什么好處，而好處都給了別人，我們的企業也喪失了研發投入的能力，難以持續發展，并且還經常要受到反傾銷大棒的打擊。真正的優勢是技術的優勢和品牌的優勢，所以要大力發展高科技產品出口，鼓勵創造優秀品牌。 　　轉變貿易結構，要從單純出口產品向資本輸出、技術輸出、服務輸出轉變。發達國家對就業非常關注，因此就地生產，不僅可以繞開貿易壁壘，還可以減少貿易摩擦。就地生產的方式可以是投資設廠，也可以是合作生產，還可以收購國外企業。 　　在GDP統計模式下，把外資在中國的生產也統計在內，但是那些財富是人家的。而在GNP統計模式下，剔除了外資在中國的生產，而把自有資本的海外生產統計在本國范圍內，真正增加了本國財富，因此比GDP更有意義。 　　 文章來自： 汽車配件網：http://www.scqpw.com

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