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修改這篇文章 : 汽車銷售利潤走低源于核心技術含量低

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　　【四川汽配門戶】“金九銀十”的來臨，面對一年中經銷商至為期待的銷售季節，汽車經銷商們紛紛亮絕招：降價、團購、秒殺、廠家特批等，以求在市場上多分到一杯羹。盡管汽車市場上已經營造出一片繁忙的景象，經銷商們卻紛紛抱怨，汽車銷售沒有賺到錢。那么，影響汽車銷售利潤的因素有哪些？中山市汽車流通行業協會常務副會長吳灝在接受采訪時表示，在汽車流通環節中，汽車銷售由至初占到汽車經銷商利潤的70~80%，現在逐漸萎縮至10~15%，除了市場競爭因素外，中國汽車產業沒有掌握汽車的核心技術是汽車銷售利潤走低的重要原因。 　　走訪市場了解到，東南三菱中山富茂4S店銷售的藍瑟翼神，成為目前銷售非常火熱的一款車，車角認可的原因，主要是翼神的發動機搭載的是三菱原裝進口全鋁發動機，以及CVT無極變速箱。 　　東南三菱中山富茂4S店市場部經理馬云龍表示，如果藍瑟翼神搭載不是原裝進口的發動機，那么，在價格方面肯定會與現在的這款車有一定的差距。這個差距恰好是日本掌握了發動機的核心技術所創造的利潤。 　　在一汽大眾中山創世紀了解到，今年汽車市場的情況比較特殊，無論是面對地震的影響，還是汽車市場整體放緩的發展趨勢，一汽大眾中山創世紀的銷售都是保持增長，沒有出現過銷量下滑的跡象。特別是搭載1.4T發動機的高爾夫6，訂車時間一度長達6個月之久，面對日益高漲的油價，高爾夫6的持續熱銷得益于大眾搭載的至為先進的1.4TSI發動機。 　　其實同一款車型所使用的配件都一樣，技術一樣，只是安裝的技術與費用不同而已。“至于進口車與國產車有質量的區別，那就是成品車的調試不如其他國家。”一汽豐田中山創世紀市場部經理彭立逵表示，“單從利益鏈條上看，經銷商的利潤已經處在利益鏈條的至末端，經銷商們想獲益，必須在汽車廠家先賺到錢的前提下才行。” 　　進口現代中山順和4S店市場部經理周棹華稱，汽車的價格由研發經費，材料價格，工人工資，車廠利潤構成，到經銷商那還有加上廣宣，人員費用、運輸費、經銷商利潤等組成。一輛車底盤（一個平臺）的研發費用很貴，其次就是發動機與變速箱。這類技術含量比較高的配件，占的成本就更多一些。周棹華表示，進口車質量比較好，原因在于汽車生產在國外用的材料和相關標準都比國內好，再加上生產技術也比較先進。另外，進口車的成本中，關稅也占一定的比例。 　　吳灝表示，汽車的價格主要分成以下幾塊：首先是造車的成本，其次是各種稅費，至后才是廠家和經銷商的利潤。經銷商的利潤主要還是由市場的供求關系所決定，廠家公布的指導價，主要由汽車搭載的技術、車身外形、內飾以及品牌價值所組成。汽車搭載的技術，其中應該是以發動機的技術至讓大家關注，因為發動機的技術至核心，它們的技術研發成本是至高的。目前國內的汽車生產廠家，很多都沒有掌握核心技術，所以利潤也就不高了。再加上現在市場競爭激烈，經銷商的利潤自然更薄了。 　　 文章來自： 汽車配件網http://www.scqpw.com

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