修改這篇文章 : 汽車后橋半軸自動拆卸機問世

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所謂軸承拆卸就是把軸承從軸上拆下來，把軸承的內外圈拆下來，也叫破套、解體、軸承分離。也是維修工司機等至頭疼的一項工作。 拆卸的原則是盡量不損傷軸和軸承座，如果拆卸下來的軸承需要重新裝上使用，拆卸力千萬不不能通過軸承的滾動體傳導。 通常有以下車型，如：東風小康、松花江、長安之星、昌河、五菱之光、哈飛、一汽佳寶、奇瑞、奔馳面包、豐田面包、金杯面包、標志307、江淮瑞豐商務車、長安之星二代、海馬323、捷達CT、凱越、新君越...等。 日常工作中，大多使用以下幾種方法拆卸，如： 敲擊法：敲擊力一般加在軸承內圈，敲擊力不應加在軸承內徑的滾動體和保持架上，此法簡單易行，但容易損傷軸承，當軸承位于軸的末端時，用小于軸承內徑的銅棒或其他、它軟金屬材料抵住軸端，軸承下部加墊塊，用手錘輕輕敲擊，即可拆下。應用此法應注意墊塊放置的位置要適當，著力點應正確。 拉出法：采用專門拉具，拆卸時，只要旋轉手柄，軸承就會被慢慢拉出來。拆卸軸承內外圈時，拉具兩腳彎角應向外張開；拆卸軸承內圈時，拉具兩腳應向內，卡于軸承內圈端面上。 推壓法：用壓力機推壓軸承，工作平穩可靠，不損傷機器和軸承阻蔽機房，壓力機有手動推壓，機械式或液壓式壓力機推壓。 熱拆法：用于拆卸緊配合的軸承。先將加熱至100°C左右的機油用油壺澆注在待拆的軸承上，待軸承圈受熱膨脹后，即可用拉具將軸承拉出來。 感應加熱法：應用電磁感應原理，在軸承內圈產生感應電流，使其發熱膨脹，從而在配合處產生間隙，達到易于拆卸的目的。由于感應加熱速度、均勻、清潔無污染，加熱質量高，并保證軸承不受損傷，這種先進的拆卸方法，正逐步取代烘烤、油煮等方法。 以上幾種方法用起來都比較麻煩，而且浪費時間，甚至有對軸和軸承造成損傷。 我公司針對此處理方法作了進一步研究，開發研制出了一套新的產品，汽車后橋半軸自動拆卸機。主要用來快速自動拆卸后橋半軸上的軸承，大大節省了時間，不上任何部件，簡單易學。也是汽車修理廠、修理部、售后服務部等的至好使用設備之一。 汽車半軸軸承拆卸器，屬汽車半軸軸承拆卸工具的設計與制造技術領域。由液壓缸和半軸套管構成。液壓缸內下柱塞上帶有頂錐。在液壓缸下部帶有定位桿。半軸套管內壁上帶有螺紋。本產品的使用是將半軸末端伸入到半軸套管內。頂錐頂住半軸中心部，再將半軸支座與固定座用螺栓結合牢固。然后壓動液壓缸柱塞，使下柱塞逐步向下行進，頂錐頂住半軸端向下移動。由于半軸支座頂住軸承不動，半軸逐步下行，使軸承脫離過盈配合區，脫離半軸。本產品結構簡單，設計合理，拆卸軸承十分方便快捷。解決了現有氣割方法拆卸帶來的各種問題。 本實用新型公開了一種汽車半軸軸承拆卸器，包括液壓千斤頂、定位套、機架，其特征在于：機架上固接有一工作平臺，液壓千斤頂固定于工作平臺中心位置，液壓千斤頂的柱塞上套裝有一定位套，工作平臺上固接有三根支承桿，軸承拆卸下模為對稱的兩塊合成，通過外表面上的搭耳上的通孔套裝于支承桿上，并通過定位調節螺母和鎖緊螺母與支承桿固接，軸承拆卸下模上套裝有一上表面帶有連接孔的軸承拆卸上模，本實用新型采用多種不同規格的軸承拆卸上模，不但適應了多種車型的汽車半軸軸承拆卸，而且強度高，不會因為螺紋聯接的結構影響強度，其使用壽命大大延長，完全達到了本實用新型的發明目的。

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