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修改這篇文章 : 汽車后橋半軸自動(dòng)拆卸機(jī)問世

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所謂軸承拆卸就是把軸承從軸上拆下來，把軸承的內(nèi)外圈拆下來，也叫破套、解體、軸承分離。也是維修工司機(jī)等至頭疼的一項(xiàng)工作。 拆卸的原則是盡量不損傷軸和軸承座，如果拆卸下來的軸承需要重新裝上使用，拆卸力千萬不不能通過軸承的滾動(dòng)體傳導(dǎo)。 通常有以下車型，如：東風(fēng)小康、松花江、長安之星、昌河、五菱之光、哈飛、一汽佳寶、奇瑞、奔馳面包、豐田面包、金杯面包、標(biāo)志307、江淮瑞豐商務(wù)車、長安之星二代、海馬323、捷達(dá)CT、凱越、新君越...等。 日常工作中，大多使用以下幾種方法拆卸，如： 敲擊法：敲擊力一般加在軸承內(nèi)圈，敲擊力不應(yīng)加在軸承內(nèi)徑的滾動(dòng)體和保持架上，此法簡單易行，但容易損傷軸承，當(dāng)軸承位于軸的末端時(shí)，用小于軸承內(nèi)徑的銅棒或其他、它軟金屬材料抵住軸端，軸承下部加墊塊，用手錘輕輕敲擊，即可拆下。應(yīng)用此法應(yīng)注意墊塊放置的位置要適當(dāng)，著力點(diǎn)應(yīng)正確。 拉出法：采用專門拉具，拆卸時(shí)，只要旋轉(zhuǎn)手柄，軸承就會(huì)被慢慢拉出來。拆卸軸承內(nèi)外圈時(shí)，拉具兩腳彎角應(yīng)向外張開；拆卸軸承內(nèi)圈時(shí)，拉具兩腳應(yīng)向內(nèi)，卡于軸承內(nèi)圈端面上。 推壓法：用壓力機(jī)推壓軸承，工作平穩(wěn)可靠，不損傷機(jī)器和軸承阻蔽機(jī)房，壓力機(jī)有手動(dòng)推壓，機(jī)械式或液壓式壓力機(jī)推壓。 熱拆法：用于拆卸緊配合的軸承。先將加熱至100°C左右的機(jī)油用油壺澆注在待拆的軸承上，待軸承圈受熱膨脹后，即可用拉具將軸承拉出來。 感應(yīng)加熱法：應(yīng)用電磁感應(yīng)原理，在軸承內(nèi)圈產(chǎn)生感應(yīng)電流，使其發(fā)熱膨脹，從而在配合處產(chǎn)生間隙，達(dá)到易于拆卸的目的。由于感應(yīng)加熱速度、均勻、清潔無污染，加熱質(zhì)量高，并保證軸承不受損傷，這種先進(jìn)的拆卸方法，正逐步取代烘烤、油煮等方法。 以上幾種方法用起來都比較麻煩，而且浪費(fèi)時(shí)間，甚至有對(duì)軸和軸承造成損傷。 我公司針對(duì)此處理方法作了進(jìn)一步研究，開發(fā)研制出了一套新的產(chǎn)品，汽車后橋半軸自動(dòng)拆卸機(jī)。主要用來快速自動(dòng)拆卸后橋半軸上的軸承，大大節(jié)省了時(shí)間，不上任何部件，簡單易學(xué)。也是汽車修理廠、修理部、售后服務(wù)部等的至好使用設(shè)備之一。 汽車半軸軸承拆卸器，屬汽車半軸軸承拆卸工具的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域。由液壓缸和半軸套管構(gòu)成。液壓缸內(nèi)下柱塞上帶有頂錐。在液壓缸下部帶有定位桿。半軸套管內(nèi)壁上帶有螺紋。本產(chǎn)品的使用是將半軸末端伸入到半軸套管內(nèi)。頂錐頂住半軸中心部，再將半軸支座與固定座用螺栓結(jié)合牢固。然后壓動(dòng)液壓缸柱塞，使下柱塞逐步向下行進(jìn)，頂錐頂住半軸端向下移動(dòng)。由于半軸支座頂住軸承不動(dòng)，半軸逐步下行，使軸承脫離過盈配合區(qū)，脫離半軸。本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，拆卸軸承十分方便快捷。解決了現(xiàn)有氣割方法拆卸帶來的各種問題。 本實(shí)用新型公開了一種汽車半軸軸承拆卸器，包括液壓千斤頂、定位套、機(jī)架，其特征在于：機(jī)架上固接有一工作平臺(tái)，液壓千斤頂固定于工作平臺(tái)中心位置，液壓千斤頂?shù)闹咸籽b有一定位套，工作平臺(tái)上固接有三根支承桿，軸承拆卸下模為對(duì)稱的兩塊合成，通過外表面上的搭耳上的通孔套裝于支承桿上，并通過定位調(diào)節(jié)螺母和鎖緊螺母與支承桿固接，軸承拆卸下模上套裝有一上表面帶有連接孔的軸承拆卸上模，本實(shí)用新型采用多種不同規(guī)格的軸承拆卸上模，不但適應(yīng)了多種車型的汽車半軸軸承拆卸，而且強(qiáng)度高，不會(huì)因?yàn)槁菁y聯(lián)接的結(jié)構(gòu)影響強(qiáng)度，其使用壽命大大延長，完全達(dá)到了本實(shí)用新型的發(fā)明目的。

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