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修改這篇文章 : 人行道磚壓制過程坯體變化

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用于人行道鋪設的路面磚，又分為普通型和異形磚兩種。(仿石材PC磚)普通型磚的規格分為250mm×250mm，300mm×300mm，厚度50mm500mm×500mm，厚度分為60mm和100mm。異形磚的厚度分為50mm和60mm兩種，形狀與尺寸由供需雙方商定。 用于車行道鋪設的路面磚，其厚度分為60mm、80mm、100mm、120mm，尺寸與形狀不作具體規定。混凝土路面磚的表面可作出多種色彩、凹凸線條和各種花紋，可以拼出很多不同的圖案，并具有較高的抗折強度和抗凍性，主要用于人行道、停車場、廣場等。 人行道磚壓制過程坯體的變化： 壓制成型中，隨著壓力增加，松散的粉料中的氣體被排出，(人行道磚)固體顆粒被壓縮靠攏，粉料形成球體。此時密度和強度的增加呈現出一-定規律。由于坯體中不同的部位受到壓力不同，因此各部位的密度也存在差異。 一： 由于坯體中不同的部位受到壓力不同，因有規律地發生變化。若以成型壓力為橫坐標，規環速要要的配化壓制理中，隨著壓力的增大。檢散的檢料很快成場體，其相對圖得到如圖5.31所示的關系曲線。(以坯體的相對密度為縱坐標作圖，可以定性地腰香料，如壓的理軌場隨看成幫壓力的城大，超件的需理急劇咖加，第一段的壓力較低，仍小，所以坯體強度并不大。第二段是成奧由于粉料顆拉位移填充孔腰，壞體孔理減小，但穎粒間接觸面積使顆拉發生彈望性變形，顆粒間接觸面積大墻加，型壓力增加，顆粒位移填充孔牌繼續進行(路沿石)，而且可直線提高。壓力繼續增大至第三段，壓制成型中，隨著壓力增加，松散的粉料中的氣體被排出，固體顆粒被壓縮靠攏，粉料形成球體。此時密度和強度的增加呈現出一-定規律。由于坯體中不同的部位受到壓力不同，因此各部位的密度也存在差異。 二： 出現原子間力的相互作用，因此強度坯體中壓力的分布壓制成型中的主要問題是坯體中壓力分布不均勻，坯體各部位受到的壓力不等，因而導致坯體各部分的密度出現差別。此現象產生的原因是顆粒移動和重新排列時，(側石)顆粒之間產生內摩擦力;顆粒與模壁之間產生外摩擦力。摩擦力妨礙著壓力的傳遞。單壓成型時，坯體內部距離加壓面越遠則受的壓力也越小。如圖5-33所示)。摩擦力對坯體中壓力及密度分布的影響隨坯體厚度(或高度)與寬度的比值(H/D) 不同而不同，HD越大，不均勻分布現象越嚴重。因此，高而細的產品不宜采用壓制成型。由于坯體各部位密度不同，燒成時收縮也不同，容易弓|起產品變形與開裂。施加壓力的中心線應與坯體和模型的中心對正，如產生錯位，會導致壓力分布更加不均勻。 咨詢來源： 透水磚廠家 www.shhuatu.cn

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