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修改這篇文章 : 使用雙輪數(shù)控銑槽機(jī)的優(yōu)勢有哪些

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　　目前，中國的大型水利水電工程已經(jīng)轉(zhuǎn)移到西南和西北地區(qū)。那里的環(huán)境很惡劣，主要是高山和峽谷，大壩大多建在堅(jiān)硬的花崗巖或其他堅(jiān)硬的巖石地區(qū)。地下連續(xù)墻(防滲墻)有相當(dāng)一部分需要用雙輪開槽機(jī)施工，這可以大大縮短工期。 　　正如國外許多大型地下連續(xù)墻設(shè)備都是由水利水電工程啟動(dòng)的一樣，中國的液壓抓斗和雙輪槽銑床也是30多年前從長江上的葛洲壩和三峽工程啟動(dòng)的。換句話說，形勢的緊迫性(工程量大、地質(zhì)條件復(fù)雜、受洪水影響工期有限等)。)使得人們不得不考慮采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和施工方法。 　　一些防滲墻兩端都有非常陡的岸坡(如美國的泥山壩)，甚至有反向坡(如三峽)。采用目前的施工方法非常困難。 　　國內(nèi)外越來越多的特大橋橫跨大江大河和大海，其中懸索橋的錨碇結(jié)構(gòu)采用雙輪開槽機(jī)建造。近年來，我國十余座懸索橋的錨固結(jié)構(gòu)自然采用雙輪插槽機(jī)建造，形成了較為完整的設(shè)計(jì)和施工方法。虎門二橋全長12.8公里。主橋有兩座懸索橋，四個(gè)錨碇均由雙輪開槽機(jī)施工。將來會(huì)有許多這樣的錨固結(jié)構(gòu)，雙輪銑削仍將使用。 　　此外，對于大跨度斜拉橋深基坑工程，大直徑條形樁可以用雙輪開槽機(jī)代替圓形樁基施工。 　　目前，有許多穿越河流、海洋、橋梁和各種結(jié)構(gòu)的地下隧道和輸水隧道，需要修建許多豎井來懸掛盾構(gòu)機(jī)等大型設(shè)備。這些井的深度超過100米，地層復(fù)雜堅(jiān)硬。目前，只有兩輪插床可以承擔(dān)這項(xiàng)工作。例如，滇中引水工程隧洞井深超過78.3米，地下連續(xù)墻深度超過96.6米時(shí)，必須使用雙輪開槽機(jī)施工。這些豎井也是大型天然氣、水和水輸送、供水和排水、電力和電信以及國防工程管道所必需的。 　　城市排洪蓄水工程超深豎井。 　　日本部分地區(qū)在20多年前就已經(jīng)采用超深豎井來儲(chǔ)存汛期洪水，連接豎井可以儲(chǔ)存更多的洪水，這些洪水可以留作以后使用，減少地面上修建泄洪通道的土地。 　　城市超深基坑和深基坑工程。 　　許多城市的深基坑深度已超過30-40米。在廣州、東莞、深圳、廈門、福州、寧波等東南沿海地區(qū)，大多數(shù)工程都遇到花崗巖地基，使得抓斗在深基坑和深基坑施工中非常困難。有些已經(jīng)開始使用雙輪數(shù)控銑槽機(jī)和其他建筑設(shè)備的組合。如果在建深圳恒大中心基坑深度超過42.3米，將在其下方進(jìn)行40米左右的帷幕灌漿。其地下連續(xù)墻大部分位于微風(fēng)化花崗巖中，施工中采用大型雙輪數(shù)控銑槽機(jī)、旋挖樁(可鉆硬巖)和液壓抓斗相結(jié)合。 　　大深度超厚地下連續(xù)墻的施工 　　早在20世紀(jì)90-2000年代，日本就引進(jìn)并建造了許多大型超深和超厚地下連續(xù)墻，實(shí)際完成的地下連續(xù)墻厚2.8m，深140 m。深度為170米、厚度為3.2米的地下連續(xù)墻已經(jīng)測試完成。目前，我國地下連續(xù)墻抓斗的大施工厚度為1.5米，深度為80-100米(非巖石地基)，接近抓斗的深度極限。只有兩輪開槽機(jī)才能完成較大深度和厚度的地下連續(xù)墻。 　　超深超厚地下連續(xù)墻接縫。 　　目前，連接地下連續(xù)墻的方法有很多，這些方法都很好。然而，當(dāng)?shù)叵逻B續(xù)墻的深度超過90-100米時(shí)，幾乎不能使用接縫。實(shí)踐證明，用雙輪開槽機(jī)切割一期槽混凝土形成地下連續(xù)墻接縫的方法是非常有效的。未來，在超深、超厚防滲墻的施工中，使用雙輪數(shù)控銑槽機(jī)可能成為解決接縫問題的必然途徑。 　　非圓形大直徑鉆孔灌注樁(條形樁)。 　　條形樁可以獲得更大的樁基承載力，已在實(shí)際工程中得到應(yīng)用。采用雙輪數(shù)控銑槽機(jī)可以使這種條形樁變得更深更厚，取得了較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。姬發(fā)已經(jīng)用雙輪數(shù)控銑槽機(jī)在香港建造了許多樁基。目前，大型橋梁實(shí)心樁基直徑已超過6m，施工難度越來越大，很容易浪費(fèi)材料。目前，我們可以考慮用雙輪開槽機(jī)代替實(shí)心樁基來建造大直徑工程井。

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