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修改這篇文章 : 日系車省油準確嗎-上海商務車租賃

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　 20世紀70年代，由于中東政局突變，引發石油危機，美國油價大幅度上漲，燃油供應短缺，每個加油站門前都排起長龍。那些日子，美國傳統的大排量車滯銷，輕巧且排量低的日本車受到廣泛歡迎。上海汽車租賃公司指出，一位汽車業管理者回憶道：碼頭上堆積如山的日本車，至早根本賣不動，石油危機出現后，竟然一掃而光。人們質問我為什么不像日本人那樣，生產省油的車，事實上，僅僅在幾周之前，我們那些龐大的8缸車還供不應求，不是說日本人有先見之明，他們一直生產小車子，沒生產過別的。 　　80年代，日本車大批量進口到我國，與當時我國使用著的汽車相比，這些日本車的油耗確實低。我想，這件事大概就是日本車省油說法的由來。 日系車省油準確嗎？——上海包車公司來為大家娓娓道來 　　理由之一： 自重只有1200-1400公斤的緊湊型車，與自重1500-1700公斤的中型車、以及自重至少1800公斤的大型車比油耗，本身就沒什么意義。剛才提到的那位管理者也說了，當時美國消費者青睞的車，動輒8缸。裝備著8缸發動機的汽車，體積和體重會如何？與卡羅拉、思域相比，落差會有多大？事實上，石油危機過后，美國消費者就回到了追求排量、追求體積的傳統消費習慣。 　　理由之二： 我國大批量進口日本汽車時，已有的主流車型，是紅旗、上海、伏爾加、勝利20、212，等等。這些車的發動機技術，明顯落后于當時進口到我國的第7代皇冠與第7代藍鳥，皇冠、公爵與藍鳥，都是80年代的至新車型，而我國的那些車，有些發動機技術還是50年代的。 　　把相差十幾年、二三十年的技術擱在一起對比，日系車自然占有絕對優勢。 　　但我根本沒打算以此下這樣一個結論：日系車省油的說法并非真實。 　　80年代的藍鳥油耗是多少，上海商務車租賃公司指出，我已經徹底想不起來了，眼下，不妨把在售車型的油耗，做個對比。看看日系車的油耗，與對手們相比，究竟處于什么水平。 綜合油耗問題。 　　上述簡單的議論，可能有人會質疑：你用公布油耗做對比，可信嗎？ 　　從2010年開始，國家工信部要求廠家在統一的測試前提下，測試車輛的碳排放，依此計算出市區工況與市郊工況的燃油消耗，再按3：7的比例，計算出綜合油耗。 　　有人認為這樣做與實際不符，一些汽車網站甚至建造“真實油耗”的數據庫。事實上，任何一項國家標準，首先得建立測試前提，只有前提一致，測試結果才具備可比性。汽車媒體廣泛缺乏的，恰好是這一點。變化、制動、噪音、油耗，這幾個汽車媒體所熱衷的測試項目，隨意性很強，測試時很少或根本不考慮載荷、路面、風力、溫度、氣壓，如此不嚴謹，測試結果至多是個有限的參考，意義不大。所以，工信部油耗由于前提一致，用于互比，還是很有價值的。 我司服務： 上海奔馳v260商務車租賃 http://www.shfcqczn.com/

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