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修改這篇文章 : 快遞先驗后簽，快遞員至不愿意

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【中國物流網】今天起，快遞服務系列國家標準正式實施。到底是“先簽后驗”，還是“先驗后簽”？這樣的快遞服務細節問題有了新的標準定義。 　　快遞行業標準在業內一直爭論很大，尤其是關于先簽后驗等話題一直備受關注。正式實施之際，記者在采訪中發現，部分消費者雖期盼已久，但還是覺得未來在實際操作中會有難度，還有個別快遞企業和眾多快遞員表示，難度很大。 　　草草看上一眼，能發現問題嗎？ 　　家住杭州東清巷的胡女士的孩子兩周歲，平時吃的奶粉都從網上購買。胡女士說，網購中經常會碰到奶粉“脹袋”的情況，就是由于拋扔或擠壓等不恰當的快遞運輸方式，導致裝有奶粉的袋子被擠裂出小孔等問題。 　　“收到快遞后，其實從外包裝上是看不出來的，只有把奶粉一盒盒打開才能知道有沒有脹袋。如果遇到好說話的賣家，對方還會退貨，可有些賣家一旦等我簽收后，就說是快遞的問題，與她無關，我只好自認倒霉。” 　　胡女士說，后來自己學精了，每次一收到快遞，都要求快遞員稍等一陣，想先驗貨再簽字。話雖如此，快遞員的臉色馬上不好了，說自己還有很多快遞要派送，實在沒時間等。“先簽字，還是先驗貨，很多時候要看快遞員的臉色。”她感嘆道。 　　她這樣的經歷想必很多網購者都遇到過，在“五一”正式推行的快遞新國標中，記者看到針對先簽字還是先驗貨有專門說明，而這一點成了國標出臺前，大眾至為關注的話題。 　　那么，快遞到底是“先簽后驗”還是“先驗后簽”？ 　　浙江省快遞協會秘書長王筱榮為記者進行了一番釋疑。“新國標這一條針對的是網絡、電視購物，收件人可先驗收內件再簽收。但收件人在驗收時，只是對貨物的外觀和數量進行清點，卻不能進行試用或產品功能測試。”王筱榮說，如果是普通快件，只有當包裝出現破損時，才能先驗收再簽字，如包裝完好，依然是先簽字后驗收。 　　對于這樣的解釋，胡女士表示依然不能接受。“網購的很多東西，只有試用了才知道有沒有問題，光草草地看上一眼，根本不會發現問題。” 　　先驗后簽，快遞員至不愿意關于快遞新國標，記者電話采訪了幾位快遞員。 　　“不好意思，我現在沒空，而且公司也不讓說這個問題。”申通快遞員小陳接到電話后委婉表示了拒絕。在簡短的幾句談天中，記者聽到小陳說的至多的一個字就是：難。他表示，先驗貨后簽字操作起來太難，每個人都要驗貨的話，他每天送的快遞量至少要減半。 　　強子是杭州另一家快遞公司的快遞員，在確認記者在報道中不提及快遞企業和他名字的前提下，談了一些想法。“之前我們都是要求先簽字的，就算‘五一’后也暫時不會變，除非是包裹破得特別厲害，顧客才會要求先驗貨，這樣我們效率才高得起來。” 　　強子說，快遞員的收入與每天派送的快遞數量是成正比的，或者說是按照收寄快遞的數量進行提成，每個顧客都要先驗貨后簽字的話，會大大占用快遞員的時間，對他們的收入有著直接的影響。“說白了，包裹內的東西是否完好，是公司要操心的問題，我們只要在派送過程中不弄破就行了，關鍵還是錢的問題，如果每個快遞的提成高了，顧客滿意，我們也送得開心，免得回頭再接到投訴。” 　　杭州一家知名快遞企業的一位管理人員向記者透露，“先驗后簽”其實在業內并不是新話題，部分快遞企業已在實施，但這個措施并不向公眾公布，如果顧客要求先驗后簽，從公司制度上來說已是允許，快遞員不得拒絕。 　　記者認為，這些快遞企業對“先驗后簽”這一條采取不明說的方式，真正原因是快遞企業怕不必要的麻煩。關于這一點猜測，該管理人員沒有否認。 　　記者多方了解到，關于“先驗后簽”，“五一”前多家快遞公司已將該標準下發給快遞員，但目前只停留在“精神傳達”層面，并未強制進行要求。收件員能先簽則簽，如客戶真要驗則只能驗，是他們目前獨一能保持的態度。 　　“先驗后簽”是否能成快遞企業貫徹的硬標準，至先要過的一關并非是快遞企業，而是快遞員。如果在投遞過程中，快遞員對先驗貨表示不滿的話，有些客戶也吃不消堅持了。 　　關于這些問題，國家郵政局有關人士曾表示，網絡購物、代收貨款等其他快件，服務模式較為復雜，牽涉的利益主體較多，不能簡單地統一規定為‘先驗后簽’還是‘先簽后驗’，至終的解決辦法還是要根據快遞服務組織和寄件人（商家）的約定。 　　快遞企業標準應高于國標除了“先驗后簽”外，快遞變慢遞等問題近期也較受關注。 　　新標準對快遞“速度”做出規定同城快遞需24小時送達，國內異地快遞72小時內送達；如果同城3天、異地7天快遞還沒有送達，就算延誤；延誤賠償應為免除本次服務費用(不含保價等附加費用)，由于延誤導致內件直接價值喪失，應按照快件丟失或損毀進行賠償。 　　關于這一標準，其實業內早已做到，如部分快遞企業提供的“當日達”、“次日達”等產品早已高于國標。 　　另外，記者看到關于早已議論的快遞“實名制”，在這次的新國標中并沒有提及。 　　有業內人士認為，快遞新國標更多的是對消費者權利的保護，是對整個行業的規范，但真正實施起來依然還有難度。目前民營快遞業僅有少數是完全直營，新國標的落實關鍵是非自營企業的代理承包環節。 　　王筱榮表示，新國標的實施本身是件好事，至少是給快遞行業制定了新的門檻。“新國標只是國家的至低標準，快遞企業標準應該是高于國標，給自己的服務提升一個臺階。”

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